Smart Autoclub

Jojo, ten starteralternator by mel byt pres remen.

Na emisni normy to nema vliv. Ma to vliv na realny provoz ve meste, kdy by se mely usestrit nejake ty smrady z vyfuku, kdyz stojis.

Neznam moc lidi, nebo recenzi, ze by to nekdo vubec mel (obecne start-stop system). A neslysel jsem teda nikdy nikoho, ze by si to jeste pochvaloval, spise naopak. Podle me je pouzitelnejsi ten "mild hybrid", kdy se rozjizdis na elektromotor a spalovaci se Ti priradi za jizdy. Ale nevybavuji si, jestli se taky dava do Smartu, nebo ne-e.

dřív to bylo za příplatek 5tis teď je to u motorů bez turba standard koukám teda podle konfigurátoru.

a jestli to teda vypíná i klimu tak je to celkem na prd. (když pominu co už jste řešili baterku atd...)

jen jestli to kluci nezačali dávat do aut aby splňovali emisní normy EU do kterých se budou muset automobilky vejít

příklad toho. vyrábíme smart mhd teoreticky vyprodukuje xx CO2 a proto pak můžem dávat do GL-ka brábusovej nesmysl kterej vyprodukuje několikrát tolik a jsme v normě

takze to auto se startuje pres remen resp. alternator je pripojeny ozubenym pastorkem?

presunul bych toto tema do ostatni. v shoutboxu maji byt uplne ktaviny a toto je zajimave a prakticke tema. :wink:

Aspoň že to jde vypnout a jezdit s tím jako když to v autě není.

Ano má to startéroalternátor. Ano řídící jednotka všechno hlídá. Systém je už údajně několik let odzkoušen na nějakejch mercedesech.
Koupil jsem to tak záměrně protože se mi líbila ta myšlenka a to že jezdím téměř jen po městě a myslel jsem že ušetřím palivo.
Baterka je podle prodejce také na to uzpůsobena, ale nevím jaká je. Podívám se na ní a napíšu.
To že to nikdo nemá mě překvapuje a možná že tato diskuse ovlivní někoho, že to třeba nebude chtít. Mě to zatím moc pozitivní nepřipadá.

ja vim, ma tam fotky z krumlova :D
jen si ho nejak nevybavuju :oops:

[quote="xlukas.cz"]krtek ma noveho bez hmd
http://moje.auto.cz/Smart-Trail-team/krtek.html[/quote]


to je už dlouho registrovaný náš člen a byl i na srazu v krumlově :wink:

[quote="Jirkaal"]No ono to zas tak stupidní není. Funguje to jen za několika podmínek zároveň. Např. baterka musí být dost nabitá, motor ohřátý na provozní teplotu atd.
Přesto s tebou souhlasím že to asi nesvědčí ani motoru ani baterce.
Právě proto, že mám pochybnosti o užitečnosti a o vlivu na životnost jsem založil toto vlákno a očekával jsem odbornější odpovědi.Já jsem účetní a technice nerozumím. :) :oops:[/quote]

Trochu odborneji: Caste starty hlavne nesvedci starteru, takze tam mas pravdepodobne starter-alternator (2 v jednom), ktery je uz udelany na caste starty a nevadi mu to. Pak baterka by na to mela byt dimenzovana, bylo by zajimave se podivat, jakou tam mas. Pak ridici jednotka urcite hlida teplotu motoru i pri vypnutem stavu v rezimu MHD, takze kdyz by rostla nad nejakou hranici, tak ti to zase nastartuje, aby se obnovila cirkulace vody.

Jinak zajimave postrehy, nikdo tu MHD zatim nema. Ty jsi ho koupil zamerne, nebo nahodou ? Koupil jsi nove ?

krtek ma noveho bez hmd
http://moje.auto.cz/Smart-Trail-team/krtek.html

Třeba se co nevidět někdo s MHD ukáže. Rok dva a je tu :)

Problém ale je že se asi od žádného majitele mhd tady nic nedozvíš, protože ho tady asi nikdo nemá a kdo má mhd tak zase není na foru.

No ono to zas tak stupidní není. Funguje to jen za několika podmínek zároveň. Např. baterka musí být dost nabitá, motor ohřátý na provozní teplotu atd.
Přesto s tebou souhlasím že to asi nesvědčí ani motoru ani baterce.
Právě proto, že mám pochybnosti o užitečnosti a o vlivu na životnost jsem založil toto vlákno a očekával jsem odbornější odpovědi.Já jsem účetní a technice nerozumím. :) :oops:

[quote="Jirkaal"]
Má systém MHD vliv na životnost motoru nebo baterky atd. ?[/quote]

Jestli časté zapínání a vypínání něčemu svědčí ( kromě stroboskopu ), tak bych se rád dozvěděl čemu, spalovací motor to ale není. Jestli MHD není schopné ve tvé praxi ušetřit kapku benzínu, tak bych jezdil zásadně s vypnutým MHD.
S každým startem se zkracuje životnost akumulátoru, protože startovací proudy mají velké hodnoty blížící se zkratu, a to způsobuje rozklad olověných desek akumulátoru. Motor je na tom tak, že časté vypínání prodlužuje jeho ohřátí na provozní teplotu což není dobře, jelikož nedojde vlivem roztažnosti materiálu k vymezení vůlí na správnou mez a taky jsou za studena vyšší emise. Neumím si představit jak dlouho se bude ohřívat motor v zimě, pokud je neustále vypínaný. Výhodu nevidím ani v letním provozu. Může se zdát, že pokud auto s ohřátým motorem stojí a není tedy chlazené vzduchem, tak se zbytečně zahřívá. Zchladí jej ale ventilátor. Když vypnu motor v momentě kdy by měl naběhnout ventilátor, tak zastavím oběh chladicí kapaliny a motor se přestane chladit. Jelikož existuje tepelná setrvačnost, tak se po zastavení motoru teplota vyhrotí více než obvykle. Když se to bude dít při každodenní jízdě městem často, tak v tom taky nevidím žádnou výhru.
To můj názor.

já měl kdysi s hradeckou a jsem rád že už jsou ty doby dávno pryč :wink:

Tak já mám hlavně zkušenosti právě s Pražskou MHD :D