Smart Autoclub

Za to koup?? tak motor do men?? dvoutaktn? motorky

Sp?? tam zapom?l ud?lat nulu, tak?e 300.000 pro Roadster Brabus

Tak jste mi p?nov? siln? nabourali p?edstavu o cen?ch motoru. Kdy? u? t?ch 300 000 tak jen za biturbo, nebo motor s tepan?mi p?sty apod., jinak jsem myslel, ?e oby? 60kw by mohla st?t tak max. 70 000.

No j? po??t?m tak s polovinou nebo 1/3 p?vodn? ceny cel?ho vozu. Cel? motor jako n?hradn? d?l bude dost drahej, Kdy? ho koup?? komplet i s nov?m autem, tak vyjde lacin?ji.

asi, tak jednou k?mo? po??tal na kolik ho vyjde fabie kdyby si ji koupil na d?ly kastle zvl??t motor okna prost? d?l po d?lu a skon?il na 6mil. p?itom tu co po??tal tak sestavenou koup?? za n?jakej 460tis.

jinak k tomu ventilu po 100tis.km ?e je podp?len? se ani nedivim si spo??tej kolikr?t za tu dobu musel zafungovat

Tak tohle zase nemus? b?t ta hlavn? p???ina, sp?? bych ?ekl, ?e kdy? se to t?k? motor? do r.2000, tak bylo n?co ?patn? navr?en? nebo na?asovan?, proto?e t??v?lc? jezd? celkem spousta a pracuj? ve vy???ch re?imech ot??ek ne? Smart, kter?mu sta?? 2000rpm a sune si to 90tkou. Mo?n? u nov?ch motor? smart p?ed?lali jen va?ky, nebo sedla ventil?, ?ert v

n?kde o p?r ??dk? n?? p??u ?e mi lehnul motor 0.6T ... po rozebr?n? bylo zji?t?no ?e je podp?lenej vejfukovej na prost?edn?m v?lci ....

Po kolika km?

nekde (mozna i tady) sem se docetl, ze podpaleni ventilu se muze stat v pripade, ze je nastavena mezi vackou a hrideli mala vule. pak dochazi ne k vybuchu paliva, ale k jeho horeni = vyssi teplota a destrukce pistu/valce, vacky a sedla vacky. netusim, jestli u tech motoru co se pokazily, tak je spatny i blok motoru nebo hlava. asi to pak ma vetsi obsah a mensi kompresi nebo to podfukuje kolem pistnich krouzku??

nikde sem se nedocetl, jestli to byla konsktrukcni vada motoru nebo je nejakym zpusobem dodatecne odstranitelna. myslim, ze modelu, ktere byly vyrobeny v roce 2000 se to uz netyka. to uz to asi opravili.

myslim, ze se to nemusi stat kazdemu motoru, to urcite ne. a u ostatnich zalezi, jak se s tim jezdi. ovsem ... tezko rict, jestli oddaleni zavady pomaha spis klidna jizda nebo paradoxne treba sportovni a ve vysokych otackach

J? jsem je?t? o zni?en?m motoru vlivem podfukov?n? ventil? nesly?el, t?m ale netvrd?m, ?e to tak nen?. Mysl?m si ale, ?e to p?st?m a krou?k?m nevad?. Pokud ventil nedosed? a podfukuje, tak se prost? ztr?c? tlak ve v?lci a t?m kles? v?kon, je to jako kdy? bude? m?t ?patn? t?sn?n? pod hlavou nebo pod sv??kou. Prost? ten tlak na p?st nebude p?i z??ehu tak velk? jeliko? ??st tlaku unikne jinudy. Pokud ventil podfukuje, m?l by se zni?it jen ventil , sedlo ventilu nebo d??k, pota?mo hlava motoru. Vy??? tepeln? nam?h?n? vznik? pokud je sm?s ( palivo - benz?n ) p??li? chud?, na to by m?l b?t ale motor p?epl?ovan? vzduchem stav?n?.
Ned?vno jsem ?etl "pap?rkovou metodu" kdy kouskem pap?rku z ?asopisu p?ilo?en?ho k v?fuku, zji?t?? jestli v?fukov? ventil podfukuje. Pokud podfukuje, m?l by b?t pap?rek v ur?itou dobu nas?v?n zp?t do v?fuku. Je to logick?, v?fukov? ventil net?sn? a p?i s?n? si nas?v? fale?n? vzduch p?es v?fuk.

Jestli se to t?kalo, jen motor? do r.2000, tak je to evidentn? konstruk?n? vada.

Nad t?m, jestli tomu podpalov?n? ventil? p?isp?v? klidn? nebo sportovn? j?zda, jsem tak? p?em??lel. Nevim, nevim, nevim, tak?e rad?ji n?kde uprost?ed. Pokud je max v?kon benz?nov?ho motoru 45KW p?i 5200rpm a max to?iv? moment 95Nm p?i 2000 a? 4000rpm, tak ur?it? nem? cenu motor vyt??et na 6500rpm, nebo podt??et pod 2000rpm. Podle citu mi p?ijde, ?e si tenhle motor nejl?pe bruml? p?i 2600 a? 3000rpm, ale jak toho dos?hnout, kdy? na 6tku m?m jen 2000rpm p?i 90Km/h? B??n? se podt??en? motoru projevuje chrast?n?m ventil?, tak?e pomal?, r?doby ?etrn? a ekonomick? j?zda pod 2000rpm je podle m? sp??e na z?vadu.

jasn? nejlep?? je m?t motor vyto?enej ve spektru ot??ek s nejvy???m krout?kem jak p??e? od 2do4tis. ot./min. to znamen? i n?zkou spot?ebu na slu?n? z?tah. Ale smoz?ejm? jestli podeje? na 5 90km/h a blikne ti ?e m?? p?e?adit tak je to nastaven? z fabriky a nem?lo by to vadit i kdy? to bude p?i stejn? rychlosti to?it jen 2tis.

mam rozdelanou hlavu takze sem na to pekne videl, kazdopadne mi bylo doporuceno mimo nove ventily a opravy hlavy udelat dalsi opravy novy vybrus! pisty, pistni krouzky popripade i vymenu turba atd.! pry to souvisi hodne s olejem ktery se diky netesnostem dostava do spalovani at uz pomoci turba a nebo malickych netesnosti kolem pistu. diky tomu vznika daleleko vysi teplota ktera doslava ventil upali!! fakt vypada jak kdyby byl z vosku!! kazdopadne mi bylo zdeleno doporucena vymena oleje je nedostatecna!! na to male mnozstvi oleje ktere ma je motor prekonovany a olej se zanasi a pak pusobi jako brusna pasta! doporuceni soudruhu ze znackoveho servisu nepouzivat neorginalni olejove filtry a menit olej maximale po 7tkm. ne po 15.tkm a s lepsi viskozitou!! pry to pri konstrukci motoru trosku prhnali! kazdopadne prvni prinaky se zacnou projevovat zacinajici spotrebou oleje takze doporucuji sledovat! zatim sem s opraovau odhadem tak na 20000 K?! repasovany motor s 2letou zarukou kolem 30000 K?! tak nevim co je lepsi jestli vymenit kus za kus anebo si jej spravit. kazdopadne pokud si to clovek necha spravit alespon vi co v tom ma. vymena ma zas to ze muzu druhy den jezdit!

j? m?l najeto cca 90 tis. ..... jinak je to tak, ?e to za?alo ?r?t olej a pak to dopadlo takhle, nev?m teda kolik bude st?t oprava bo kdy? u? je motor venku tak se to ud?l? komplet .... jen jedno m? docela udivilo a to bylo turbo, p?edpokl?dal jsem, ?e turbo bude tot?l KO a ono bu? bylo m?n?n? nebo je n?jak?m z?zrakem OK ... ??dn? v?le ??dn? olej ... co? je mi teda z?hadou .... a jen pro dopln?n? m?m rok v?roby 99

nahodte nejake foto.

u me to taky vypada ze turbo je bez vuli a oleje, ale clovek nikdy nevi radsi se smiruju s horsi variantou. kazdopadne spis zvazuju jestli udelat pri jednom i vybrus motoru a dat tam nove pisty nebo pockat jestli se to bude opakovat. nevim nevim vybrusove pisty stoji tak 7000 a pistn? krouzky 2000