Smart Autoclub

Kód: Vybrat vše

Postup práce při odvzdušnění brzd

Odvzdušnění brzd je technologicky postup používaný při údržbě nebo opravách brzdového systému a používá se při pravidelných nebo jednorázových výměnách brzdové kapaliny. K vniknutí vzduchu do kapalinové soustavy brzdy může dojít nedostatkem kapaliny v nádržce, ale především při demontáži některé části brzdové soustavy. Při malém množství vzduchu v soustavě pedál pruží a snižuje se účinnost brzd. Při větším množství vzduchu je pedál pružný v celém zdvihu a brzda zůstává neúčinná.

Před odvzdušněním vždy zkontrolujte technický stav celé soustavy, vyhnete se tím prasknutí již zteřelé brzdové hadice nebo zkorodované či prodřené brzdové trubky. Uniká-li vám z brzdové soustavy kapalina, musíte nejprve závadu odstranit a teprve potom provést odvzdušnění. U modelů s protiblokovacím systémem ABS musíte před odvzdušněním odpojit akumulátor. Použitou brzdovou kapalinu (například zachycenou při odvzdušňování) zásadně do systému nevracejte, protože i malé mikroskopické nečistoty mohou způsobit nefunkčnost některých dílů brzdové soustavy.

Postavte vůz na vodorovnou plochu, demontujte kola (není podmínkou, ale k odvzdušňovacím šroubům se lépe dostanete) a vůz zajistěte spolehlivými podpěrami.
Očistěte okolí odvzdušňovacích šroubů, aby se do brzdové kapaliny nedostaly nečistoty, a sejměte z odvzdušňovacích šroubů pryžové krycí čepičky.
Před povolením můžete odvzdušňovací šrouby pokapat nebo postříkat vhodným prostředkem na povolení šroubových spojů, předejdete tím jejich poškození nebo zalomení v brzdovém třmenu nebo válečku.
Odvzdušňovací šrouby povolujte vždy očkovými klíči (nikoliv tedy plochými), předejdete tak stržení šestihranu, a tím znemožnění uvolnění šroubů. Jestliže jsou šestihrany šroubů poškozeny natolik, že očkový klíč nejde nasadit nebo se protáčí, můžete k povolení použít hasák nebo samosvorné kleště a při montáži použijte nový odvzdušňovací šroub.
Doplňte brzdovou kapalinu zásadně dle doporučené klasifikace třídy DOT 3,4 nebo 5 v zásobní nádobce až na horní značku MAX a při odvzdušňování průběžně udržujte hladinu brzdové kapaliny, nebo při poklesu pod značku MIN hrozí nasátí vzduchu a tím opětovné zavzdušnění hydraulické soustavy.
Před začátkem odvzdušnění si připravte průhlednou hadičku, kterou jedním koncem pevně nasaďte na odvzdušňovací šroub. Druhý konec hadičky vložte do nádobky, která bude sloužit k zachycení brzdové kapaliny.
K odvzdušňování přiberte pomocníka, který vám bude šlapat na brzdový pedál. Pokud jste odpojily jen jeden brzdový třmen nebo jeden brzdový váleček a zabezpečili jste únik brzdové kapaliny, bude vám stačit odvzdušnění příslušného brzdového okruhu. Jestliže jste měnily více komponentů (například brzdové hadice, trubky, hlavní brzdový válec), musíte provést kompletní odvzdušnění brzdové soustavy.
Pomocník několikrát( dvakrát až třikrát) sešlápne brzdový pedál a při posledním sešlápnutí zadrží pedál ve stlačené poloze, tím vytvoří v brzdové soustavě tlak, potřebný k vytlačení vzduchu.
Nyní povolte příslušný odvzdušňovací šroub. Po uvolnění odvzdušňovacího šroubu tlak v brzdách poklesne a jakmile se pedál brzdy propadne k podlaze, citlivě utáhněte odvzdušňovací šroub. Nyní pomocník opět několikrát sešlápne brzdový pedál (měl by se postupně zvedat do polohy normální při brzdění) a vy opět povolte odvzdušňovací šroub a sledujte unikající kapalinu v hadičce.
Jde-li brzdová kapalina i se vzduchem(poznáte to podle pěnění nebo bublin), musíte proces opakovat tak dlouho, dokud nebude vytékat čirá kapalina.
Při našlapávání pedálu brzdy nespěchejte, zvláště jestliže jste měnili hlavní brzdový válec, několikavteřinová prodleva mezi šlapáním umožní brzdové kapalině zaplnit všechny brzdové kanály v hlavním válci.
Pokud vytéká čistá brzdová kapalina bez bublin, můžete definitivně utáhnout odvzdušňovací šroub, vytáhnout hadičku, očistit okolí od zbytků brzdové kapaliny a nasadit krycí čepičku.
Tímto způsobem odvzdušněte i ostatní kola.
Po odvzdušnění opakovaným sešlápnutím zkontrolujte chod brzdového pedálu. Pedál nesmí být pružný a nesmí se propadat směrem k podlaze. Při opakovaném sešlápnutí se nesmí měnit (zvedat) jeho výška. Všechny tyto příznaky ukazují na závadu v brzdovém systému(zpravidla vzduch v brzdovém systému, vadný hlavní brzdový válec nebo poškozené těsnění v kolovém válečku).
Závěrem proveďte zkoušku těsnosti brzdové soustavy a zkušební jízdu, při které brzdy prověříte.


Brzdová kapalina je vysoce agresivní látka. Dlouhodobé působení na laku karosérie nebo na ostatních částech vozidla může způsobit drobná poškození. Proto při potřísnění karosérie ihned místo omyjte vodou a následně lak ošetřete ochranným voskem.