Podložky na snížení ET

David0600 · Příspěvek od **David0600** » stř 27 led 2010, 23:19

kola sice hezká, ale strašně měká

Axo · Příspěvek od **Axo** » stř 27 led 2010, 23:21

ako to myslis? onicom material? myslel som si ze Dotz su kvalitka...taka stredna trieda...

David0600 · Příspěvek od **David0600** » stř 27 led 2010, 23:27

je to prostě alcar, a vemeš jakýkoli sériový kola jsou pevnější než z alcaru, je dobrý že si můžeš tím barevným proužkem změnit image celého vozu, ale jsou hodně náchylné na díry

Příspěvek od **DYK77** » čtv 28 led 2010, 12:53

Podle čeho poznáš alcar?

Příspěvek od **xlukas.cz** » čtv 28 led 2010, 12:54

podle znacek - dovozce, ktery to dal distribuuje.

Příspěvek od **DYK77** » čtv 28 led 2010, 13:00

Aha
A co tyto ?

AEZ Tacana

http://alu-kola.elektrony.cz/konfigurat ... el=Saxo%20[4/108]&velikost=15&typ=typ%20S%20model%2000

Příspěvek od **xlukas.cz** » čtv 28 led 2010, 13:10

to ti rekne david.

ja bych mu dal spis vic paprskove s mensi plochou - ronal r38

mimochodem na kola mame jine tema

Příspěvek od **DYK77** » čtv 28 led 2010, 13:16

Jo jo už končím s OT. Jen teda, že tam mám Dezenty podobné RH AD . Řeším spíše větší kola, design by se mi líbil , kdyby zůstal zachován, ale ta změna by byla minimální - vyhozený peníze, tak špekulujiu jestli to má cenu řešit nebo ne.

David0600 · Příspěvek od **David0600** » čtv 28 led 2010, 15:12

alcar

aez,dotz,dezent,enzo

neříkám že jsou úplně všechny na hovno ale zrovna ten první typ už jsem dával párkrát spravovat

Příspěvek od **DYK77** » čtv 28 led 2010, 21:19

No ale to jsou všechno značky, který se asi nejvíce vyskytují.
Já mám teda na Dezentech najeto asi 40tis a jsou OK

David0600 · Příspěvek od **David0600** » čtv 28 led 2010, 22:47

ty i kdyby si jezdil na dřevěnejch tak budou netknutý

Příspěvek od **DYK77** » čtv 28 led 2010, 23:15

Nes..štvete mě

já to nijak nezveličuji, jenom prostě jsou jaký jsou, tak nebudu psát, že jsou jak velikonoční vejce

Jezdíme po stejnejch silnicích tak by měl být výsledek stejný. Ale je pravda, že znám lidi se kterými jsem jel v autě jako spolujezdec a oni řídili a brali rovnou lajnu díra nedíra což jsem docela nechápal , ale bylo mi to jedno. Ten jeden ohnul ráfek někde o obrubník, tak, že byl dále nepoužitelný a tomu druhému při průjezdu dírou praskla pneu a i ráfek šel do kelu a to věděl, že tam ta díra je.
Taky občas sjedu do díry obzvláště teď v zimě, když rostou jak houby po dešti, ale ne 2x nebo 3x do stejný. Možná je to i tím, že někdo udělá tu chybu, že vidí díru na poslední chvíli a začne brzdit a brzdí dokud jí nepřejede. Pak se má kolo v díře snahu zapíchnout a trpí. Lepší je podle mě přes díru trochu přidat, a se to má snahu vyhrabat ven. Na motorce by brzdění předním kolem přes výmol skončilo držkopádem.
Tak už o svejch kolech raději mlčím

David0600 · Příspěvek od **David0600** » čtv 28 led 2010, 23:38

je jasný před dírou brzdit pak povolit aby se tlumič otevřel a projet díru relativně v pohodě, kamarád projel škarpou se superbem na škodováckejch šestnáctkách obě gumy tržné díry přes 20cm na předku ohnutá těhlice vzadu ohnutá náprava a disk netknutý v druhé kolo devatenáctka přes malou díru

Obrázek

Příspěvek od **DYK77** » čtv 28 led 2010, 23:45

To už musela bejt slušná řacha

Příspěvek od **DYK77** » čtv 28 led 2010, 23:50

V Chomutově jsem viděl tunera, co nevybral zatáčku a o obrubník oddělil náboj od ráfku , taky moc pěkný. Nevím tedy přesně sled událostí, možná to bylo tak, že ruply loukotě a pak teprve vletěl na obrubník. Snažil se to nějak shodit z obrubníku , aby mohl nasadit rezervu a okolo něj skákaly malý cigáni a dělaly si z něj kozy. To bylo to nejlepší .