Spojka a její nastavení

Příspěvek od **xlukas.cz** » úte 13 bře 2007, 11:53

osobne nevyrazuju a vetsinou stojim na brzde. ono se me vyradi jen kdyz otevru dvere nebo to hodne dlouho stoji na miste, ale cas na semaforu to vydrzi zarazene i bez brzdy.

co me stve na acku, tak ze kdyz se zaradi a pusti brzda, tak to auto uz samo jede!!! to je hnus.

Jirka P · Příspěvek od **Jirka P** » úte 13 bře 2007, 12:57

Taky nevy?azuju, vlastn? jo, jednou z kopce na maxim?lce a za?alo si to samo brzdit. Prost? zklam?n

carda · Příspěvek od **carda** » čtv 15 bře 2007, 08:05

No ja dost vyrazuju na krizovatkach s kopce atd kde se da.koukal sem kolik stoji nova spojkova sada a je to nejakych 8000.kc.no az mi ta moje dojede uz se netesim az ji budu doma menit.doufam ze na ni najedu dost jeste

Příspěvek od **xlukas.cz** » čtv 15 bře 2007, 10:47

kdyz z kopce vyradite, tak jak pak zaradite??? zarazovat se musi se seslapnutou brzdou. chapu, ze staci mit rozle brzdove svetlo, ale i tak bych mel strach, ze si ta prevodovka zaradi 1 a budu mit motor za krkem.

nehpo · Příspěvek od **nehpo** » čtv 15 bře 2007, 10:49

xlukas.cz píše:kdyz z kopce vyradite, tak jak pak zaradite??? zarazovat se musi se seslapnutou brzdou. chapu, ze staci mit rozle brzdove svetlo, ale i tak bych mel strach, ze si ta prevodovka zaradi 1 a budu mit motor za krkem.

ja mam motor za krkem porad

Jirka P · Příspěvek od **Jirka P** » čtv 15 bře 2007, 15:00

P?i j?zd? z kopce se d? v pohod? vy?adit a znovu za?adit, ani? by to m?lo cokoliv spole?n?ho se se?l?pnut?m brzdy.

Příspěvek od **DYK77** » čtv 15 bře 2007, 18:17

Neutr?l se dneska s motory se vst?ikov?n?m u? nenos? a u sekven?n? p?evodovky bych to snad ud?lal jen v nouzi. T?m ?e z kopce vy?azuje? spojkovou sadu neu?et???, sp??e na opak.

Tuhle zku?enost napsal Smartnumeric 4 ??jna

Sp?? bych se ob?val o p?evodovku jestli to s n? nehne pokud by se to st?valo ?asto. NEmysl?m ?e p?r p??pad? n?co ud?l? ale v?ckr?t u? by se j? necht?lo hledat n?stup. ( mysl?m v automatu ) Jeden ?as jsme znal ?lov?ka kter? z kopce smarta vy?azoval na N, a pak tam kuploval A kdy? byl dole, n?kdy se mu to ani nepoda?ilo nebo? auto cht?lo zastavit a p?ej?t na polohu N znova kdy? u? mu tam sko?ila 0 . No a pop?r m?s?c?ch si ?el pro novou p?evodovku nebo? star? mu to u? n?cht?la d?lat. V?ichni mu ??kali ?e u automatu ( i polo ) a? to ned?l? ale nedal si ??ct. U vypnut?ho motoru nicht nev?m Smile

viz http://smart.wz.cz/viewtopic.php?t=74

houska · Příspěvek od **houska** » čtv 15 bře 2007, 19:29

Jednou jsem vz?adil z kopce na zkou?ku pak jsem asi v 60km/h za?adil a v pohod? to na?lo odpov?daj?c? kvalt.Ale ned?lal bych to rad?ji tam manu?lem nafouk?m vy??? kvalty 6 je jak neutr?l.

Příspěvek od **xlukas.cz** » čtv 15 bře 2007, 19:42

ja sem to dnes vyzkousel vyradit a zaradit a krasne to seplo. ovsem neuvazuju, ze bych to pouzival, protoze kdyz mam zarazeno, tak brzdim motorem a snizuju spotrebu.

carda · Příspěvek od **carda** » čtv 15 bře 2007, 20:17

smart ma klasickou manualni prevodovku s lamelou a pritlacakem je akorat rizena elektronicky jednotkou podle richlosti a otacek motoru neni to zadny automat proto ty prodlevy pri razeni nez si tahla sepnou spojku a zaradi kvalt.je to jak u manualu vyradis a zaradis sam ale u toho ti to zaradi proste podle richlosti.

Příspěvek od **DYK77** » čtv 15 bře 2007, 20:44

Jak funguje sekven?n? p?evodovka

http://www.ewrc.cz/2006/show.asp?clanek=3441

Obrázek

carda · Příspěvek od **carda** » čtv 15 bře 2007, 20:59

no a tady je videt tahla ktera proste radi rychlosti

Příspěvek od **DYK77** » čtv 15 bře 2007, 21:12

Ten obr?zek je jen pro zaj?mavost. D?le?it? je cel? ten ?l?nek k tomu, viz odkaz v??e

Příspěvek od **DYK77** » čtv 15 bře 2007, 21:29

Jsem je?t? vy?trachal tohle :

Dobr? den,

s kamar?dy se p?eme, zda je rychlej?? ?azen? pomoc? sekven?n? p?evodovky jako u rally nebo elektronick? pomoc? tla??tek pod volantem, jak? maj? nap? F1.

D?kuji za odpov??.
Odpov?d?l:
Honza Koubek, 19. ?nor 2006

Nen? v tom rozd?l, v obou p??padech jde o sekven?n? p?evodovku, rozd?ln? je jen zp?sob jej?ho ovl?d?n?. V monopostu F1 najdete v?hradn? sp?na?e pod volantem, proto?e je uvnit? m?lo m?sta a pilot nesund? ruce z volantu, tak?e je to nejprakti?t?j??. Z?vodn? jezdec v rallye voze naopak p?i vyrovn?v?n? v?t??ch smyk? a man?vrov?n? v serpentin?ch ob?as p?ehm?tnout mus?, tak?e se pou??v? spousta r?zn?ch syst?m? - p?dla pod volantem, jednoduch? p?dlo kter?m se pohybuje dop?edu a dozadu, v?nec pod cel?m volantem, p??padn? p?ka na st?edov?m tunelu.I ta ov?em d?l? to sam?, co p?dla pod volantem, ovl?d? dva sp?na?e pro ?azen? nahoru a dol?. Zbytek obstar? elektronika a hydraulika.

P?dla se objevuj? u? i v s?riov?ch silni?n?ch autech, ale ve v?t?in? p??pad? jde o syst?m obecn? naz?van? Tiptronic (podle prvn? roz???en?j?? p?evodovky tohoto typu od Porsche). Je to klasick? automat s m?ni?em to?iv?ho momentu a ?idi? pouze manu?ln? ovl?d? zm?nu jeho stup??. P?dla je mo?n? dokoupit i k tzv. robotizovan?m manu?ln?m p?evodovk?m, kter? najdete t?eba v mal?ch Citro?nech, nebo ve Smartech. Ty maj? klasickou spojku, kterou ale ovl?d? hydraulika. Vyzna?uj? se v?t?inou zna?nou prodlevou p?i ?azen? a pokud nech?te v?z ?adit automaticky, jsou trochu zmaten?. To sam?, ale v daleko vysp?lej?? a vylad?n?j?? verzi ov?em najdete v siln?ch sportovn?ch vozech, jako jsou Maserati (Cambiocorsa), Ferrari (), BMW (SMG) a podobn?.

Celkem paradoxn? m??ete ?adic? p?dla naj?t i ve vozech, vybaven?ch p?evodovkou s plynule m?niteln?m p?evodem, neboli vari?torem (nap?. Nissan Murano). Jsou tam vpodstat? pouze proto, aby ?idi?i poskytly pocit, ?e m??e n?co ovlivnit - jejich aktivac? p?ep?n? mezi p?edem nastaven?mi pom?ry p?evod?. Vzhledem k tomu, ?e v?z um? p?evodov? pom?r m?nit naprosto plynule a tud?? dok??e dr?et motor v naprosto ide?ln?ch ot??k?ch, je ale manu?ln? ?azen? v tomto p??pad? sp?? na ?kodu. Posledn?m a konstruk?n? nejmlad??m druhem p?evodovek, kter? umo??uje ovl?d?n? p?dly pod volantem je dvojspojkov? robotizovan? manu?l DSG, vyvinut? koncernem VW. Jeho funkci u? jsme popisovali jinde.

Příspěvek od **DYK77** » stř 28 bře 2007, 20:40

Tak jsem si tak zase p?em??lel, jak jsme se bavili o tom jestli vy?azovat na k?i?ovat ?i nikoliv. Do?li jsme k z?v?ru, ?e sekven?n? p?evodovka je vlastn? tot?? jako norm?ln? p?evodovka se sch?matem ?azen? H akor?t, ?e u sekvence doch?z? k ?azen? rychlost? postupn? jako nap?. u motocyklu a v p??pad? Smartu ovl?d? spojku a plyn ??d?c? jednotka. N?roky na spojku jsou tedy tak? toto?n?, tak?e by se mohlo zd?t, ?e vy?azov?n? na k?i?ovatce je logicky spr?vn?.
Dejme si ale dal?? ot?zku, co je vlastn? p?i st?n? na k?i?ovatce se za?azen?m rychl. stupn?m a s nohou na spojce a? na podlaze, nejv?ce na spojce nam?han?. Pokud je spojka zcela vypnut? ( se?l?pl? ) , tak to p?eci v?bec spojkov?mu oblo?en? nevad?. Co je nam?han? je spojkov? lo?isko.
M?j z?v?r. U sekven?n? p?evodovky ve Smartu se po??talo s takov?m nam?h?n?m a spojkov? lo?isko je navr?en? tak, aby vydr?elo po celou dobu ?ivotnosti spojkov?ho oblo?en? i za situace, ?e se nebude vy?azovat p?i ka?d?m semaforu. Pro? by mi jinak v DCH ??kaly, abych prost? na semaf?rech nevy?azoval