Smart Autoclub

Jsi zapomínal , i když jsi starosti "neměl"

Výměna oleje - nekonečné téma

Také mě to čeká v brzké době a pořád se nedokážu rozhodnout. Co člověk, to jiný názor, ale většina se schodla na tom, že záleží kolik má auto najeto a jaké jezdí trasy.
Takže, když mám najeto okolo 55500 - je auto už "staré" a měl bych mu dávat klasickou 10w/40 nebo je ještě relativně "mladé" a můžu mu dopřát 5w/40?
Jde mi o to, že jezdím trasu do práce o "délce" 6.5km a motor se zahřeje těsně předtím, než dorazím na místo a nemluvě o zimě... Takže když bych měl méně než 10w tak by se mi motor začal mazat rychleji a byl by dříve zahřátý? Otázka zní, bylo by pro mě lepší 5w/40 než 10w/40? A co 5w/30, které je také u některých výrobců jako doporučené v mazacích plánech?

dej tam to, co tam mas ted. jestli mas ted 10w40, tak s 5w 40 si koledujes o problemy. a jak rikas, je to nekonecne tema.

Si myslím, že máš auto ještě mladé. Četl jsem však, že po 30.000 KM už by se nemělo přecházet na řidší olej, protože hrozí prolínání oleje.
Ta doba kdy začne olej mazat není mezi 10W a 5w tak rozdílná a platí to při extrémních podmínkách, tedy dejme tomu při -20°C, tam se pak stane, že s 5w se motor zaolejuje dejme tomu za 7sec. a s 10W za 12sec. Ty hodnoty si nepamatuji přesně, je to už nějaká doba co jsem si prohlížel tabulku s testem olejů, ale tak nějak to bylo, že ten rozdíl byl asi 5s. Když je kolem 0°C nebo více, tak je rozdíl v době zaolejování 0,0prd. Samozřejmě pokud startuješ často v mrazu za studena, tak je lepší tomu pomoci řidším olejem.
Že by viskozita mezi 5 nebo 10W měla nějaký vliv na zahřívání motoru nevím, myslím si, že neznatelně.
S druhým číslem 40 bych nelaboroval, udává viskozitu oleje za provozní teploty motoru, takže 10W/40 i 5W/40 jsou za provozní teploty stejně řídké a pokud dáš řidší olej, může špatně vymezovat vůle a více ubývat, pokud bude hustší, tak se to může projevit na vyšší spotřebě. Ty hustší oleje se volí spíše pokud bys motor využíval pro sportovní účely, tam se motor více ohřívá a olej více řídne, čímž se dosáhne požadované viskozity.

Dovoluji si trochu oponovat tve posledni vete. Nemas pravdu, vzhledem k tomu, ze motory pro sportovni ucely (zavodni) maji vetsinou vyssi pracovni otacky, vyssi vyskozita je pak na skodu!
Vyssi vyskozita se pouziva treba pro motory z USA ( V8 ) vetsinou pouzivaji viskozitu 50 nebo 60. Jejich pracovni otacky jsou nizsi nez u beznych benzinovych evropskych motoru.

Nejdrive trocha upresneni pojmu - viskozita (pro neznale)
http://cs.wikipedia.org/wiki/Viskozita

Dobre je si precist toto, je tam vysvetleno uplne vse a hlavne jak se oleje pouzivaji.
http://oleje.cz/index.php?left=main&page=mot_visko

pekne clanky a vysvetleni.
s temi sportovnimi ucely jsme si trochu nerozumneli, mel jsem na mysli kuprikladu to, kdyz nekdo s autem se kterym jezdi bezne v provozu, obcas vyrazi na okruh atd. jezdi porad do tech 6tis otacek, ale zvysi se mu proti beznemu rezimu jen zatez a teplota, proto jsem napsal, ze lze pro takove ucely zvysit vizkozitu, a pokud vim, tak par kolegu v saxoclubu to tak provozuje.

jeste k tomu povidani z oleje.cz , dobre ze tam zminili onen mazaci film, kery se trha, kdyz je olej moc ridky. uz jsem to tu nekde psal, ze koncern WV upustil pred par lety od oleju 0W/xx uz nevim to cislo, protoze jim odchazeli po 50 tis. Km turba ( turbo jak znamo toci kolem +/- 300tis. otacek ). takze to vyresili prechodem na 5W/xx. z toho plyne, ze pokud nejsou komponenty motoru na tak ridky olej staveny, tak se tim muze spise uskodit nez vylepsit.

Leju tam to, co tam bylo, protože pokus o přechod na 50w40 dopadl protečením oleje. Doslova mi kapalo z auta a ne malo. Takže jedu na 10w40 a jsem v klidu. Ale musím říct - když tam byl řidší olej, motor byl tišší o dost

Je fakt, že teď tam je 10W/40 a tváří se spokojeně, takže v tom budu asi pokračovat. Zkoušel jsem ještě hledat normu od MB, jakou by měl olej splňovat pro můj typ motoru, ale nějak jsem nic konkrétního nenašel... Nevíte někdo, kde by se to dalo dohledat? Četl jsem, že oleje v normě 229.1 - klasika 10W/40 jsou prostě "méně" kvalitní než třeba 229.3, ale v této normě se pohybují oleje s nižší hodnotou W než je těch našich 10. Respektive našel jsem pouze 2 oleje, které jsou 10w/40 a splňují normu 229.3 - Motul 6100 Synergie+ a OMV Bixxol Extra. A teď otázka, pomůžu tím něčemu, nebo to bude mít pouze psychický/placebo efekt, když se rozhodnu pro jeden z nich?

DYK77 píše:pekne clanky a vysvetleni.
s temi sportovnimi ucely jsme si trochu nerozumneli, mel jsem na mysli kuprikladu to, kdyz nekdo s autem se kterym jezdi bezne v provozu, obcas vyrazi na okruh atd. jezdi porad do tech 6tis otacek, ale zvysi se mu proti beznemu rezimu jen zatez a teplota, proto jsem napsal, ze lze pro takove ucely zvysit vizkozitu, a pokud vim, tak par kolegu v saxoclubu to tak provozuje.

Pokud se jedna o seriovy (neupraveny) motor, tak si myslim ze je to v podstate jedno. Dulezite je, aby pri velkem ohrati oleje nedoslo k jeho prehrati, protoze pak olej viskozitu rychle ztraci. Proto je nutne olej chladit chladicem oleje. Je pak zbytecne davat olej s vyssi vyskozitou, abch ho neustalym prehrivanim degradoval.

Jednoduse namotuji chladic oleje a leju kvalitni olej s viskozitou 40, zbytecne si ubirat vykon hustym olejem a cekat na jeho prehrati, aby zridnul?
Opravdu se vyplaci udelat drobne upravy na motoru (chladic) a nemusim se o nej bat. A muzu pouzivat olej s nizzsi viskozitou a po celou dobu sportovni zateze, ma stejne vlastnosti.

Dejvaval píše:Opravdu se vyplaci udelat drobne upravy na motoru (chladic) a nemusim se o nej bat. A muzu pouzivat olej s nizzsi viskozitou a po celou dobu sportovni zateze, ma stejne vlastnosti.

Tak to souhlas.

Markéta píše:Doslova mi kapalo z auta a ne malo. Takže jedu na 10w40 a jsem v klidu. Ale musím říct - když tam byl řidší olej, motor byl tišší o dost

Tak to jsi měla velkou kliku. Viděl jsem na fóru dost případů, že jak to začalo téci, nebylo cesty zpět, vyjma provedení GO motoru a celkovým přetěsněním.
Jinak zvláštní, že motor byl prve tišší, většinou to bývá obráceně.

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=415

translátor
http://translate.google.cz/translate?js ... 3Fid%3D415

olej vymenen. vytekly ven necele 2 litry. vlezly se 3. na merce bylo pred vymenou minimum. ten litr to spotrebovalo na 16 tis. km s tim, ze sem to cas od casu pohonil do kopce.

dneska sem se poprvni podival, co ze je napsane na obalu oleje krom 5w40. specifikace mb 229.3 aniz bych to delal umyslne, tak sem daval olej te lepsi specifikace navic je levny

havoline ultra

Smartclubáci ahoj, v brzké době pomýšlím na výměnu oleje, pročetl jsem si téma a jsem „chytrý“, jak se říká až na půdu. Ale fakt jsem se dozvěděl o olejích spoustu zajímavostí, které jsou zde v článcích umístěny. Výměnu oleje si hodlám provést sám odsávačku oleje mám a pod autem snad šroub k výměně olejového filtru povolím. Poslední výměnu oleje mi provedli v Mercedes Benz v Brně a jaksi samozřejmě mi tam dali olej Shel Helix Ultra 5w/40, MB 229.3 ale původně tam měl být olej 10w/40. Já tam zamýšlím dát původně doporučovaný olej v manuálu Mobil a to konkrétně Mobil Super 3000 rovněž 5w/40 s viskózním číslem MB 229.3 Zatím jsem najezdil cca 17000km k dnešnímu dni jsem spotřeboval k doplnění 2 l oleje. Auto má celkem najeto 52500km. Ale jak se domnívám, jak bude mít auto více najeto bude stoupat i spotřeba oleje. Tak se ptám na radu - pokračovat a to již napořád buďto s návratem k viskózním číslům 10w/40 nebo nadále použít 5w/40 olej? Podotýkám, že pod autem je zatím naprosto čisto nic neprosakuje.
Ten Helix Ultra jak jsem se dočetl, obsahuje čistící aditiva a to se jaksi Smartům nedoporučuje tak fakt nevím.