Roadster netáhne

michmartin · Příspěvek od **michmartin** » pát 03 zář 2010, 09:50

hmm... , tak jsem právě navštívil Mercedes na Chodově v Praze,abych koupil tu hadici ( já nevím kde a jaká to je ) - sem mu to tam podrobně popsal ( závadu ) - on na mě koukal jak na debila co vlastně po něm chci - velkej machr,nepomohl a věděl 2x víc kuloví než já

PS : prosím zjednodušeně kde a jaká je to hadice - podruhé to už vědět budu a machrovat budu já

Příspěvek od **xlukas.cz** » pát 03 zář 2010, 09:55

jadice jsou tam dve - od turba k chladici a od chladice do motoru. ty sam musis vedet, ktera je praskla a jestli vubec je praskla. treba jen zahadne vyklouzla z te priruby. nejsme telepati.

Příspěvek od **DYK77** » pát 03 zář 2010, 10:04

Může být prasklý i ten intercooler, ale jestli je celý systém sání těsný či netěsný, by měli v Mercedesu odhalit. Podle mě stačí tlaková zkouška a nemusí se nic rozebírat.

Pajik · Příspěvek od **Pajik** » pát 03 zář 2010, 11:38

michmartin píše:hmm... , tak jsem právě navštívil Mercedes na Chodově v Praze,abych koupil tu hadici ( já nevím kde a jaká to je ) - sem mu to tam podrobně popsal ( závadu ) - on na mě koukal jak na debila co vlastně po něm chci - velkej machr,nepomohl a věděl 2x víc kuloví než já

PS : prosím zjednodušeně kde a jaká je to hadice - podruhé to už vědět budu a machrovat budu já

Furt teda akorat nechapu, proc ti to neudela Martinek. Moje zkusenost tam byla takova, ze zavadu resil tak dlouho, az ji nasel. A kdyz ji v jednom pripade nenasel (protoze drat v kabelovym svazky byl ko), tak za to nic nechtel.

Zvlast kdyz nevis, ktera hadice kde a jestli vubec je praskla....

Příspěvek od **xlukas.cz** » čtv 30 zář 2010, 22:51

sholim píše:Pročítám internetové stránky a nejak nemohu narazit na informaci:
kolik km vydrží motor roadstera do GO? 250.000 nebo 450.000km?
Dnešní auta by se měli bez problémů dostat přes 300.000km.

to je dost naivni otazka cloveka neznaleho smartu. veril bych cislu 200tis., ale o moc vic neverim. sice tam neni motor 0,6, ovsem je to porad nizkoobsahovy motor a smarti nemoc se nekdy tyka i motoru 0,7.

Greg · Příspěvek od **Greg** » čtv 30 zář 2010, 23:37

Uvádět výdrž motoru (nebo jakéhokoliv jiného komponentu v autě) v km je zavádějící ... Vše záleží hlavně o tom, jak se člověk k motoru chová a jaké trasy jezdí. Jeden extrém je tzv. pizza-boy (auto jezdící několikrát za den párkilometrové trasy na kterých se nestačí motor ani pořádně zahřát) a druhý extrém je auto jezdící např jednou týdně několikasetkilometrovou trasu přiměřenou konstantní rychlostí po "německé dálnici".

Dle mých zkušeností smartí nemoc postihuje běžně i 0,7ky motory, akorát později, než 0,6ky. Při průměrném využití mám za to, že motor Roadstera vydrží cca 150tkm (už mám druhý Roadster, který má najeto přes 120tkm s původním motorem).

Pajik · Příspěvek od **Pajik** » pát 01 říj 2010, 09:07

To je zajimave info. Mam totiz dojem, ze se doted tady myslelo, ze 0.7 jsou bez Smarti nemoci. Bud se nikdo nepriznal, ze se mu 0.7 vysypala, nebo s tim jeste nikdo nenajel tolik. Ale jinak od maleho trivalce se toho vic cekat samozrejme neda.

Příspěvek od **xlukas.cz** » pát 01 říj 2010, 09:32

smarti nemoc ty motory 0,7 postihuje pozdejs a vetsinou se s nema jeste nenajezdilo tolik. ono to zase prijde masove.
asi to byl i jeden z duvodu, proc dali nove motory o obsahu 1,0.

Pajik · Příspěvek od **Pajik** » pát 01 říj 2010, 09:47

Ja bych rekl, ze "nove" motory od Mitsupiči se tam daly, protoze Smart byl financne v pytli, potreboval dat na trh novej model a spoluprace s Mitsupiči uz byla z drivejska rozjeta (forfoury). A Mitsupiči asi ty samy motory uz davno strka do svych japonskych miniaturnich vozítek.

Příspěvek od **xlukas.cz** » pát 01 říj 2010, 09:58

motor 0,7 meli vyvinuty. nikdo je nenutil davat do noveho modelu novy motor.

Pajik · Příspěvek od **Pajik** » pát 01 říj 2010, 12:31

No to jo, ale podle me je ten 0.7 motor s turbem drahej. Mozna taky nesedel k jine prevodovce. Tak tam vrzli Mitsupici.

Greg · Příspěvek od **Greg** » sob 02 říj 2010, 14:14

Mitsu-piči

Greg · Příspěvek od **Greg** » sob 02 říj 2010, 14:16

V německu se běžně objevují i Smarty 0,7 s "Motorschaden", akorát je jich opravdu podstatně méně a většinou mají i více najeto.

Příspěvek od **DYK77** » sob 02 říj 2010, 21:43

O to právě jde. Každý motor si jednou sáhne na dno a potřebuje GO, ale přichází-li pravidelně nutnost generálkovat dříve než přijde prvních 100.000Km , tak se není čemu divit, když se začalo říkat téhle 600ccm závadě Smartí nemoc. Navíc většinou odcházejí jedny a tytéž součásti motoru, což celou věc ještě podtrhuje.
Pokud jsou u porouchané 700ccm všechny součásti přiměřeně stejně opotřebené - dožité, nebo nejedná-li se stále o stejnou závadu, pak bych to se Smartí nemocí nesrovnával.

michmartin · Příspěvek od **michmartin** » pát 05 lis 2010, 21:07

... tak, přátelé , kamarádi

problém s turbem ( netáhlo a nepískalo ) je na světě ...

- dnes jsem si jel pro něco na Prahu 4 , najednou to zachrastilo a byl
v riti klínový řemen od alternátoru ... - následoval odtach do servisu , objednání nového řemene a těď ...

- zvedli jsme celé auto , je to lépe vidět a výměna je tím snadnější ...

- já jsem mu svítil a přitom jsem se kochal na spodek auta , když v tu
chvíli , se můj zrak zaostřil na turbo - a hle ...

to turbo tam má takovou malou tyčku ( která má i závit a dá se štelovat délka ) , která z jedné strany je v turbu a z druhé strany je nastrčená na krátké pacce , která s tou tyčkou hýbe ...
- tyčka na pacičce ( kolíčku ) je nastrčená a zajištěna závlačkou , aby nevypadla ...

PROBLÉM :

- závlačka tam nebyla , a tyčinka tam volně vysela mimo kolíček - tím to neplnilo funkci , bylo to odpojeno ... ha ha ha ha ha ha

- tyčka nasazena zpět na kolíček , zajištěna novou závlačkou a hle - auto zase klidně táhne a turbo si odpískne ... *NOS*

PS : proč je na té tyčce od turba ten závit , co se tím šteluje a proč ???

Za laskavost děkuji