Smart Autoclub

Je otázka na kolik má kat vliv na emise. Slyšel jsem, že začíná fungovat až po úplném zahřátí, což může být cca po ujetí 20 Km od studeného startu. Jinými slovy, krátké popojíždění má stejný vliv na ovzduší jako by se jezdilo bez katu.
Na emise jezdím kousek cca 1km. Pak motor opět vychladne než se dostanu na řadu a se studeným motorem se jde následně měřit. Přesto jsou hodnoty příznivé. Technik co měření provádí, tomu říká pračka vzduchu. Opravdu by mě v tuto chvíli zajímalo, co by se naměřilo, kdybych nasadil výfuk bez katu, zda-li bych prošel či ne. Moje domněnka je taková, že pokud je motor ještě v dobré kondici, tak to projde i bez katu, ale zajímala by mě praxe.

Zítra jedu na STK a pokud bude příznivá konstelace nechám si vyjet protokol měření bez katu. Samotnýho mě to zajímá co by se naměřilo a jak velký by byl rozdíl při měření s katem a bez. Protokol s katem mám od minule tak by bylo co porovnat. Ale jak říkám jen pokud bude příznivá konstelace - tak dám vědět.

JBC píše:Můj Stříbrňák - po smartí nemoci a následné GO, bez výměny výfuku na emisích absolutně bez problému.

Potesujici a sporici (pro me) informace, vyhazovat love za rouru se mi ted moc nechtelo, lina huba holy nestesti, dikes:).
Tak to risknu a vjedu tam s tim udajne zaolejovanym, pro jistotu to nekde fest protahnu a "vypalim" a pak by se videlo:).

Myšáku : Snad bude konstalace příznivá, aby jsme se něco dozvěděli Hodnoty mám z loňského měření taky, tak můžeme porovnat.

DYK77 píše:Je otázka na kolik má kat vliv na emise. Slyšel jsem, že začíná fungovat až po úplném zahřátí, což může být cca po ujetí 20 Km od studeného startu. Jinými slovy, krátké popojíždění má stejný vliv na ovzduší jako by se jezdilo bez katu.
Na emise jezdím kousek cca 1km. Pak motor opět vychladne než se dostanu na řadu a se studeným motorem se jde následně měřit. Přesto jsou hodnoty příznivé. Technik co měření provádí, tomu říká pračka vzduchu. Opravdu by mě v tuto chvíli zajímalo, co by se naměřilo, kdybych nasadil výfuk bez katu, zda-li bych prošel či ne. Moje domněnka je taková, že pokud je motor ještě v dobré kondici, tak to projde i bez katu, ale zajímala by mě praxe.

Tak to navrhuju pockat, akorat dodelavam kruhy + ventily (hlavu) s gufirkama, takovou pul-GO po fouklym tesneni mezi dvema krajnimi valci (zeslabene misto na tesneni - tzv. "kurvitko") u 1.6 16V Bravo.
A hodlam tam pritancit pekne bez katu .. vim ze tam mam "opravnou" trubku, maximalne me vykopnou na benzin, na LPG urcite ne:), tak udelam za 50,- do 30 dnu opravnou STK, o nic nejde:).
----------------------------------------
Tak jo, pripojuji se ke konstelaci, dame si vedet navzajem, Mysaku jsem taky zvedavy na Tvuj vyfuk za facku, bych jej mozna zkusil taky za ty lowe:).

U benzínu je právě rozhodující účinnost katalyzátoru, kdežto u nafty se měří kouřivost, na kterou katalyzátor nemá vliv.

Roman Milo píše:U benzínu je právě rozhodující účinnost katalyzátoru, kdežto u nafty se měří kouřivost, na kterou katalyzátor nemá vliv.

Jasne, ale ted je rec o benzinech, Mysak ma benzina 0.6, me ceka dovozova STK s 0.7 a jeste predtim STK+EM 1.6 Bravo (taky benzin), proto me zajima zda vyhazovat prachy za uni katalyzator a privareni priruby, nebo stvat na to:).

U Smartu 0.7 bych jej musel preparovat dovnitr misto staryho katalyzatoru, ale kdosi je bastli na Smarty i ze dvou casti, nekde jsem videl fotky:).
Diesel ma filtr pevnych castic, ne katalyzator jako benzin:).

Diesel má taky kat, filtr maj jenom některý.

Ok, je to mozny, nevim, vseved nejsem, kdo by to stihal vsecko sledovat:).

Jsem zpět z STK a bohužel konstelace hvězd tomu nechtěla a ofiko měření bez katu prostě nemám. Sám jsem byl zvědav co by z toho lezlo ale podstatný je, že STK mám. Škoda noo snad příště.
Jen poznatek po trošku delší jízdě ve dvou 100 kilových chlapech je, že líp to táhne odspodu a dýl to udrží rychlost do kopce než je potřeba podřadit. A tam kde jsem předtím musel jet i na 4-ku jsem jel na 5-ku. Není to potřeba tak vytáčet jak s díravým. To znamená že s díravým výfukem to opravdu jede podstatně hůř.

Můj názor je ten, že bez katu by Emise Smart neudělal. Jedině, že by byl kat výplod fantazie nějakých chytrých hlav, aby to všechno VÍC stálo. A to je taky možný, že??!!
A co takhle Placebo efekt - ten funguje spolehlivě..

Katalyzátor u benzínu redukuje obsah CO ve výfuku a obsah CO se měří, u nafty katalyzátor redukuje NOx a toto není obsahem měření.

A to je skoda Mysuline, to me fest zajimalo nez tam vjedu taky, ale vidim to blede i pres pul-GO motoru .. uvidime, vyhodit me muzou, vzit podruhy musi .

Mě to taky mrzí ale bylo mě řečeno - nebudu dráždit hada bosou nohou, buď rád že projdeš.

Jo a jak se tu někdo ptal na kouřivost bez katu tak nekouří ale je to trošku cítit víc jakoby "nespáleným benzínem" ale nic strašnýho. Smartík má najeto podstivých 79000 km.

Já zase nějak nechápu, co ti kde mlátí, jinak když jsi svařoval ten výfuk, měl jsi ho venku, nebo jak jsi to vařil - pro svařování výfuku je nejlepší použít TIG, ovšem to zas vyžaduje nějaké zkušenosti.