Smart Autoclub

je to tak jak rikas.
ovsem svuj vliv ma taky seslapnuti pedalu. pri jizde po rovine to plati co rikas. pri jizde z kopce a do kopce to uz neplati. z kopce jde min paliva i pri stejnych otackach. do kopce jde naopak vic paliva - vic seslapnuty pedal, vic vzduchu, vic paliva.

houzar píše:http://auto.idnes.cz/benzin-stoji-pres- ... tomoto_fdv

Správně je to popsané tady.
Když jedeš po rovině, tak na 6 při 90 ztrácíš rychlost jo ? DO kopce to je jasný, to já taky podřazuji na 5. Ona ta 6 tam je na úsporu, a do kopce to na ni v nízkých otáčkách pravda moc netáhne.

chces rict, ze bys celou d1 neprojel kolem 90 - 100 na 6?

Po D1 jsem jel naposledy snad na JVV do Kroměříže a to se blbnulo a podřazovalo. Do Brna raději jezdím přes Pardubice a Svitavy ... ale myslím, že přes Vysočinu bych ty dlouhý táhlý kopce podřazoval už z principu, protože nerad dlouho nechávám motor pod plným plynem a koukám jak otáčky klesají až pod 2000. Na KP Ti půjčím kola, můžeš si to projet

Lukasi, az se zas potkame, necham ti to projet. Ja nemam zadnou jinou zkusenost s jinym smartem, nez s tim mym, tak nemuzu porovnat vykon a tak. Ale pravda je, ze kdyz na rovine vytocim 5ku na 3500 otacek (cca 100 km/hod.) a zaradim 6ku, tak pak ma sestka neco malo pres 2000 otacek a zacina tahnout - na rovince. Pod 2000 netahne = ztracim rychlost. Takze abych se udrzel na sestce, musim mit idealne 2500-3000 otacek, coz vychazi rychlost cca 110-130.
Po D1 jezdim pouze usek z Prahy smer Brno a sjizdim na Benesov, takze zas tak dlouho tech 130-140 nemam, aby mi to zvedlo spotrebu o litr.

Takze D1 bych urcite neprojel na 6 pri 90-100km/hod. Zvlaste kdybych jel od Humpolce na Prahu, tam bych radil i 4. Myslim, ze sem tam na podzim jel.

Je pravda, že na těch 45KW je Roadster asi těžký. F2 je o dost lehčí, tak se to nedá objektivně porovnat. Jezdit se s tím dá, ale pokud se chce akcelerovat, tak je nutné podřadit alespoň o dva stupně dolu. 6tka je do běhu , ne do tahu, stačí protivítr nebo tlaková vlna od náklaďáku a rychlost klesá. Při 2000 otáček se motor na 6ku jeví dost podtočeně a je opravdu lepší jet alespoň 100Km/h. Při 90ti má člověk pocit, že se to zadusí. S otevřenou střechou je to ještě horší a na 6 ku pod plným plynem se dá jet tak max. 110Km/h což je už stejně nepříjemné z hlediska průvanu a hluku.
Stepa - Co tam máš za kola ? Já na Roadsteru nikdy míň jak 205/15 neměl, tak vycházím z této zkušenosti.

ja to bohuzel nepoznam, protoze mam naftaka a uz sem si zvykl jezdit od 1800 otacek nahoru.
nevim jak je u benzinu odstupnovana prevodovka, ja s naftou muzu radit
4 - 50,
5 - 60,
6 - 80

diky vysokym NM to potom drzim i do kopce. tady po praze se nevyznam, nemam vyzkouseno. ale u nas holubice - kyjov to mam projete a myslim, ze min, nez 5 nikde nedavam.
stas by mohl rict jestli musi od slavkova v nizkovicich, silnicne a pred strazovicama davat 4. v opacnem smeru kyjov - strazovice - slavkov, jestli zvlada cely kopec na 5, pripadne dal za silnicnou, jestli mu taky staci 5. pri vyjezdu ze slinicne mam 5 v prvni leve zatacce davam 6 a tu drzim az do dalsi prudke leve, tam davam 5. na kopci zase 6, kterou podrazuju az v nizkovicich dole. tam mozna 4 davam, pokud mam jet predpisove.

Nevím jak silnější Roadster , ale u 45KW verze, dát 6 v 80ti , tak to je vražda. Leda z kopce.
Po načipování co se mi cca z 95Nm zvedl toč.moment na 115Nm je to taky o něčem jiném. Teď z 80ti i na tu 6ku můžu pomalu zrychlovat bez pocitu, že bych to nějak trápil, ale nedělám to často, pořád je tam ten 45KW / 95Nm základ ( myšleno v železe ) , tak jezdím max na 3/4 plynu, abych ho nepřetěžoval a jen mimořádně využívám plného momentu.

No jo, naftak, to se ti to pekne radi, kdyz to tahne od spoda.

Dyk ma pravdu, tak nejak to je, staci fakt vlna od nakladaku a musim to shodit zpet na 5ku a zase to trosku rozjet. Kola mam 185/15. Pneu mam naky celorocni ci co - jsou na nich ikonky vsech rocnich obdobi. V zime sem s nima nemel problem. Mam ale pripraveny novy kola na leto - 205/16 - ty od Lukase. Do 14dni to prehodim a sem zvedavej na spotrebu...

Pokud budeš moci, tak zvaž jedno kolo 15" a i to 16" a je vidět rozdíl a pak dej vědět jak to jede a žere

F2 0.6 benzín, 6 rychlost a krouák?

roadster bude mít určitě podstatně menší odpor, než f2, nicméně odpor vzduchu má při vyšších rychlostech největší vliv na spotřebu. to jestli jedeš na 5, bo 6 (resp. kolik točíš otáček) je oproti tomu, jestli jedeš 80, nebo 140 naprosto zanedbatelný. v případě otáček se bavíš o desetinách litru, v případě 20km/h rozdílu nad řekněme 110km/hod (nevim jaký je cx roadstera) se můžem bavit o jednotkách litrů

Ok, dik za info Robine, zkusim jezdit do 100ky. Pristi nadrz bude tvrde na spotrebu. Jen nevim, jestli prazaci rozdejchaji toho sneka na krizovatkach.

myslím,že to Robin popsal jednoduše a přesně,aerodynamika je největší žrout paliva,spočítejte si za dom.ůkol,jízda Praha-Brno,průměrná rychlost 130km/hod potom 110km/hod,ušetřený čas porovnejte s cenou rozdílu spotřeby a spočtete kolik vás stojí minuta paliva ,při dnešních cenách hrozné číslo

houzar píše:...spočtete kolik vás stojí minuta paliva ,při dnešních cenách hrozné číslo

Na mě si s cenama benzínu nepřijdou, já tankuju vždycky za 500