Smart Autoclub

Já topím a mám zapnutý ventilátor a mám 60 C. Takže to je asi fakt v
pohodě..nechávala jsem na zimu zakrývat chladič a taky je tam nová chl.
kapalina, tak doufám, že bude vše ok. To víte. První zima s autíčkem

prvni sraz uz jsi absolvovala, ted jeste prvni obrubnik, prvni krikopa, prvni ...

ty jsi tak hodný

vzpomen co vse jsi delala poprve a jak to dopadlo

tak to tu budeme dlouho

cekam a ono nic ...

forum mam prolezle krizem krazem, ale co se mne stalo nebo deje, to stejne nechapu.

jednak posledni dobou rekneme 1000 km. auto nechce na 6 jet poradne do kopce (k tomu se dal dostanu)

normalne sem jel. auto rekneme tahlo jak by melo. bez jakychkoliv priznaku neceho auto prestalo tahnout. 3000 otacek do kopce 60. vic to nechtelo vytocit. nebyla citit zadna sila. byla to takova hluchota. prislo mne to jako atmosfericky naftak. z kopce se to taky line rozjelo. natankoval sem, u benzinky sem to potom parkrat protocil, protoze sem mel pocit, ze neslysim ani pri tech vysokych otackach to typicke syceni sani vzduchu. na miste sel motor ochotne do otacek. po vyjeti sme jeli zase do velkeho kopce a uz to na 5 tahlo celkem slusne. sice slabsi nez to byvalo driv, ale jelo to.

potom dal na dalnici vetsi kopce sem bez podrazeni na 5 nevyjel. zalezelo na parametrech kopce, ale jak to spadlo pod 90, tak uz to slo az pod 70 a motor nejak nechtel jet. driv sem jel klidne 90 i 80 a auto jelo a vsecky kopce sem vyjel. kdyz sem to spravne nacasoval, tak sem ty kopce vyjizdel na 6 i 100 nebyl problem.

- prvni napad, kdyz sem jel tech 60 do kopce, ze je to turbo. na dalnici sem to potom vyloucil, protoze sem na 5 jel do mirnejsiho kopecku az 120 a na 5 to tahne normalne.
- dalsi napad praskla hadice - to sem ale taky vyloucil, protoze to na 5 jede.
- co nejaka podtlakova hadicka? zatim nevim jak ostatni rychlosti v nizkych otackach.
- mam pocit, jako by to auto jelo na tu 6 tak jak pred cipnutim. je mozne, ze by se dalo do nejakeho defaultniho nastaveni ta ridici jednotka?

diky za nazory.

Ta ridici jednotka - myslim, ze ne. Pokud byse neco stalo s temi ulozenymi mapami (to jsou ty data, podle kterych se Ti po cipnuti zvysil vykon), tak by to asi hlasilo chybu motoru.

Napadaji me jine veci:
- filtr vzduchu ?
- filtr nafty ? (myslim, ze jsi ho nedavno menil, ale mozna ze si nekde blbe natankoval
- zanesene vstriky (zkusit koupit pixlu aditiva a jestli se usazeniny rozpusti)

mohlo by to byt zatuhnute ovladanie turba , je tam take tiahlo, neviem ako to presne funguje ale myslim ze to reguluje tlak turba v zavislosti na otackach

alebo este je na vystupnej hadici z turba taky valec/motorcek myslim ze sa to vola EGR ventil/klapka

jo, tak to bude ten egr ventil

uz sem resil, ze se to minuly tyden nechtelo rozjizdet se studenym motorem.
co se s tim ventilem da delat? da se nejak rozhybat nebo muze byt uplne zniceny? je nekde nejake foto? ja mam pocit, ze se zasekava.

http://www.yiparts.com/Part/es/BSVKS

http://www.smartmania.co.uk/forums/show ... php?t=5272

to xlukas.cz: Myslim , ze som to nenafotil, ale ked sme menili spojku, tak som si vsimol, ze tecie turbo, dal som dole ten ventil, a bol uplne zaneseny zvnutra, inak sa to da vycistit. Konkretne, tam ako sa dava hadica, mas komoru rozdelenu na dve casti. Co ti poslal dodo555 ten odkaz na EGR ventil, tak na lavej strane( to je ta, kde je uzsia cast na ventile), tak tam vo vnutri to bolo cele zanesene. Inak, rozoberat som to skusal, ale nepodarilo sa mi to, Skus to vycistit a mozno to pomoze. Inak, ten problem, ktory tu pises, ze nad 3000 to nechcelo vytocit, som tu pisal ja v lete, odvtedy chvalabohu sa to neprejavilo, takze dufam, ze to bude dobre

Hm a co kdyz to ucpes ? Co jsem cetl a i ve firme jsme to probirali, tak to hlavne dela lepsi emise, kdyz mas studenej motor, nebo jedes "pianko". V techto pripadech by to melo byt otevreny. Kdyz tomu das plnej knedlik, tak se to zavre, protoze by Ti to ubiralo vykon (do valce se Ti dostane malo studenyho cerstvyho vzduchu). A nekde jsem videl, ze typci tam dali kus plechu (jako plechove tesneni) a uplne to ucpali. To bylo u motoru, kde to bylo ovladany podtlakove. A udelali to tak proto, aby to ridici jednotka nezaznamenala jako chybu (kdyby jenom ucpali tu podtlakovou trubicku).

Ale buh vi, jak je to u Smarta s tim zaslepenim...

mat00 píše:Inak, ten problem, ktory tu pises, ze nad 3000 to nechcelo vytocit, som tu pisal ja v lete

no vidis, o tom ventilu sem tu jeste nikoho nevidel psat jako durazne varovani. nebo sem to ignoroval. zkusim vycistit a uvidim.
pro jistotu jsem se "objednal" na prvni diagnostiku. jsu zvedavy, co za chyby se tam za tu dobu naskladaly. pokud to z tama pujde zkopirovat, tak si je hodim do garaze a dam vedet.

zhodou okolnosti dnes som isiel na octavii TDI a nad 3200 otacok sa jej nechcelo, tak som volal kamosovi a povedal mi ze nech rozhybem a premazem to ovladanie turba (ktore ja aj na smarte) tak ked to budes robit pozri uz aj na to