Smart Autoclub

To je mi jasné, jen jsem si říkala, že se zeptám lidí, kteří mají stejné autíčko jako já, tzn. víc tomu rozumí. Mně se to moc nezamlouvalo, takže to dělat nebudu. A basta

tuto tabulku jsem objevil náhodně,ukazuje ochlazovací schopnost větru v závislosti na okolní teplotě

Jezdím ráno do práce cca 4km.Teplota -9st.parkuji venku. Pokud zavřu topení /na modrou/ , tak se dočkám po půlce cesty prvního černýho dílku. Pokud nechám topení na červenou, dílek se nekoná, z čehož usuzuji, že se ohřívá voda v motoru a v topení najednou. Asi to není tak, že se prvně ohřeje motor a potom to termostat teprve pustí do topení. Tak nějak jako u staré Š100. Nebo je něco špatně?

když necháš topení vypnuté tak se motor ohřeje a začne to topit dřív než když topení je zaplé dělal jsem to takhle Š 120 a u Smárta taky

vypnute topeni znamena jen to, ze pres radiator neproudi chladny vzduch. jinak se ta voda v nem ohriva taky

Pár stran zpět jsem sem dával obrázek. Není to Smart, ale princip je podobný.

http://www.smart2.phorum.cz/Dokumenty2/ ... _okruh.jpg

Výměník tepla je v podstatě druhý chladič, paralelně připojený k chladiči motoru, ale není ovládaný termostatem, to znamená, že voda přes něj cirkuluje z motoru pořád. Pokud na výměník tepla otevřu klapku vzduchu - "zapnu topení" , přestane tak studený venkovní vzduch proudit do kabiny přímo, ale začne procházet přes výměník, kde se ohřeje a do kabiny tak vchází teplý. Tím že vzduch odebere teplo výměníku , dojde k ochlazení kapaliny v chladícím okruhu motoru a potažmo i k ochlazení motoru jako takového = dlouhá doba ohřátí motoru při nízkých teplotách.

xlukas.cz píše:jak rika jirka. u vstrikovacich aut zadne slapani na plyn nepomuze. je to zbytecne. ridici jednotka si stejne palivo prideluje sama a pred nastartovanim na nejaky pedal kasle. na pedal hledi az po naskoceni motoru.
pedal je u lankovych pedalu, kdy se otvira skrtici klapka kvuli vzduchu a tam je to stejne jen zase pro auta bez vstrikovani. vstrikovani je podle vahy vzduchu podle objemu vzduchu ktery jde do motoru, aby nebyla chuda nebo bohata smes. otevrena klapka = vic vzduchu i paliva a tim se motor roztaci.

v hospode diskutuj, ale stejne se tam s nema k zaveru nedoberes. to mas to same jak tu. co clovek to nazor

MB 190E jsem seslaplym plynem pri startovani uchlastal. Zcela spolehlive. A pak nechtel chytit ani za boha, pritom byl jinak uplne v cajku. S tim asi inzenyri pri navrhu ridici jednotky nepocitali....
Az mi jeden servisak poradil, ze musim motor nejdrive vyvetrat. Seslapnout plyn na podlahu, pustit starter a vydrzet. A po chvili toceni ta bestie chyti.

hoboj píše:Tak jsem dnes vymenil termostat (a protoze jsem strasne "sikovny" a nekam mi zapadl jeden sroub z neho, tak jsem si cvicne udelal demontaz a montaz sani ). Ted se mi zahreje motor na 60 stupnu asi za tri kilometry, predtim ani za dvacet. Konecne jsem videl, ze mi sviti i 80satka .

Chlapi, napiste mi nekdo, kde je zhruba ten termostat u CDI. A jak se k nemu muze. Kdyz uz necham menit silentblok, tak uz vymenim i termostat, hreju max na 60C a jestli mam zapnuty topeni, nebo ne je uplne jedno. Trva to dlouho.

Jakou máte teď teplotu motoru??? U CDI, já max dvě bublinky, ale tak po 7 km.. je mi teplo, nestěžuju si, jen pro kontrolu

Markéta píše:Jakou máte teď teplotu motoru??? U CDI, já max dvě bublinky, ale tak po 7 km.. je mi teplo, nestěžuju si, jen pro kontrolu

2 bubliny po 10km. A je jedno, jestli mam otevreny topeni, nebo ne.

Výměna termostatu - benzín

http://www.smart-club.cz/phpBB3/viewtop ... 5512f191b2

Super, diky. Koukam, ze se to vylozene hodi, kdyz se bude menit silentblok motoru. Alespon se bude moturek povytahovat ze dvou duvodu.

No jo, stejně budeš muset vypustit "vodu" , tak to bude při jednom.

Tak mame po jarnim uklidu:

Vzduchovy filtr .......................................353CZK
Olejovy .................................................112CZK
Ojel Castrol Magnatec diesel 10W40 .........1200 CZK (cena za 5L, zbytek co se nevesel jsem si vzal)
Prace na vymene oleje a filtru .................200 CZK

Nova baterie 62Ah, rebrandovana Varta ...1600CZK
Predni silentblok motoru...........................1409CZK
Termostat...............................................1150CZK

Motor vyndat-zandat (+ vymena silentblok, termostat) ......2500CZK
--------------------------------------------------------------------
Cena celkem...........................................8524CZK

K termostatu:
Vyrazny efekt i u cdi motoru, mam 2 kulicky (60C) po cca 4-5km pri ranni ceste do prace (dneska +3C) po meste. Treti kulicka kolem 10km jizdy. Ted vyjizdim druhou nadrz, takze pak napisu, jak se to projevilo na spotrebe.

Silentblok motoru:
Prestal "zvykavy" zvuk, ktery se ozyval pri projizdeni nerovnosti, nebo pro zaberu motoru. Pri zhasinani motoru uz se tam motor neklepe jak nudle v bandě.

Olej:
Vzal jsem si kanystrik se zbytkem oleje a v nem zbylo cca 1.5L (podle rysky). Takze 3.5L jsem mel v motoru. Nicmene, kdyz jsem po dvou dnech (300km najeto) vyndal zastudena olejovou merku z motoru, tak koukam je prelito a to na horni okraj toho merkoveho plastu (asi o 1cm). Tak jsem volal kamosovi, ze to se mi nezda, to jsem u sveho auta nikdy nevidel. A on se teda hadal, ze to merim blbe, protoze spravne se ma merit 5minut pote, co vypnes teplej motor. A ze to bude tim. Takze jsem to zmeril s teplym motorem a zadna zmena, prelito jak sviňa. Tedy nasledovala strikacka (uzasnych 20ml), hadicka udelana z Ethernetovyho kabelu po vytazeni dratů a vytahovani oleje strikajdou ven. Vytahl jsem toho 3/4litru, abych se dostal na rysku Max. Trvalo mi to prakticky hodinu. Pocet nadavek do ču...v nekolika jazycich 1680ks. Byt hodinu sehnuty nad motorem jsem citil v zadech jeste dva dny potom.

Co se cvakani nekde okolo ventilu tyce:
No zadna vyrazna zmena. Zastudena to podle me proste cvaka a pred tim to nedelalo. Ale ohrev motoru je rychlejsi, takze to rychleji zmizi. Kamos v servisu rikal, ze tam nic neslysi. Takze to zatim budu pozorovat a uvidime.

Dost me to zklamalo, kamose tady prosazuju, ze je peclivej a pak stejne, co si nezkontrolujes sam, nebo rovnou neudelas sam, na to se neda spolehnout nikdy a nikde.

do cdi som vzdy dal presne 3l oleja a bol cca 2-3mm pod rysku max.