Smart Autoclub

vážení smáráci,

včera jsem se zúčastnila školy smyku ve Vysokém Mýtě a vřele všem doporučuji..!!
bohužel přišlo i zjištění, že Smártík opravdu není auto na zimu a bohužel i v dešti to není nejlepší společník.. co naplat, jen tak se s ním ale nerozloučím..

http://www.skolasmyku.cz/planek_Myto.htm

tak nám to trochu popiš: jízdda,průjezd zatáček, náchylnost k havárii a pod.

Jj, popiš své zážitky a postřehy. Také cenu (nechce se mi to hledat ).

cena by mě taky zajímala pokud to není nic extrémního, nebylo by špatný si školou taky projít

Jo Smart jak jednou ustřelý, tak je lepší se s ním neprat, stejně to je k ničemu

teri píše:vážení smáráci,

včera jsem se zúčastnila školy smyku ve Vysokém Mýtě a vřele všem doporučuji..!!
bohužel přišlo i zjištění, že Smártík opravdu není auto na zimu a bohužel i v dešti to není nejlepší společník.. co naplat, jen tak se s ním ale nerozloučím..

http://www.skolasmyku.cz/planek_Myto.htm

vzhledem k tomu, jak sem si letos uzil zimy a snehu, tak nemam obavy, ze by nebyl smart na zimu. jediny problem, ktery by mohl nastat, tak je vyjezd do kopce. na to se musi davat hodne pozor. jinak s tim neni problem. na zasnezene dalnici sem vsecky predjizdel. nejhorsi bylo prejizdeni z pruhu do pruhu. s vodou mam naopak pri originalnich pneumatikach jeste lepsi zkusenost nez z jakymkoliv jinym autem. i hlubsi voda bez naznaku aquaplaningu. laboratorni podminky na okruhu je zase o necem jinem.

uz sme se tu o moznosti tohoto kurzu bavili pred rokem a dosplei sme k zaveru, ze je to zatim jeste porad drahe. viz. cenik
http://www.skolasmyku.cz/download/cenik_bj_Myto.pdf

co se tyka ceny, tak ta je necelý 4tis. a každej musí naznat sám, jestli je to pro něj za takový zkušenosti moc, málo nebo akorát..

je fakt, že co se týkalo tohoto kurzu, bylo všechno hnaný do extrémů, jak jinak.. těch hodin co jsem během výcviku udělala neudělá nikdo na silnici za celej život.. takže asi tak..
a je to voda, či sníh nebo led - jak říká Jirka - jakmile jednou Smártík ustřelí a rozmotá se, je zbytečný se o cokoliv snažit.. dupnout na brzdu a čekat, až se člověk domotá..
cílem tohoto výcviku bylo naučit se okamžitě jednat v krizovkách a přemýšlet dopředu.. já teď jistě vím, že ani na sněhu, ani na mokru určitě nebudu předjíždět, jak píše Lukáš
určitě je dobré si něco takovýho se svým vlastním autem zkusit a zjistit, jak se autí chová.. věřím, že se mi 90% smyků a hodin na silnici nestane, ale když už - vím co s tím a o tom celej ten kurz byl.. the end

nikoho nepřemlouvám a nenutím, jen jsem se chtěla podělit o získané zkušenosti a těch myslím není nikdy dost..

sak parada. ja ti to jen zavidim. ale ty penize bych za to momentalne proste nedal

rikas dupnout na brzdu. neradi vsude jinde nahodou presny opak?
prozrad co ses tam dozvedela. prosim.

neříkám, že je to málo peněz, to určitě ne.. navíc já to dostala od "Ježíška", což je taky rozdíl..

jak říkám, DUPNOUT na brzdu!! to, že se má přidat plyn, aby se člověk ze smyku dostal je kec - sám ten frajer, co nám přednášel říkal, že on sám učí a trénuje 13let a nikdy se mu nepodařilo na ten plyn šlápnout.. je to proti lidskýmu faktoru.. takže nejúčinnější, jak smyk zpomalit, je logicky brzdit.. pokud už se opravdu člověk motá, stejně nic jinýho dělat nejde
jinak co mě dost překvapilo je to, že při 50ti km rychlosti člověk či věc sedící za váma nepřipoután - je 20x těžší, než je jeho reálná váha.. takže např. 9ti kg pejsek má v tu chvíli 180kg a při nepřízni štěstí vám zlomí vaz I ta teoretická část byla hrozně zajímavá a poučná..
na mokré silnici při necelých 50km/h má Smártík brznou dráhu málo přes 40m.. taky nic moc.. a na sněhu jsem se zastavila až na 70ti metrech
co se týkalo těch zatáček, vyhýbacích manévrů na sněhu/ledu jsem nemohla jet víc jak 30km/h, jinak opět motanice..
je fakt, že se to od opravdového sněhu malinko liší, ale údajně je to podobnost 90% a taky ještě jedna věc - jezdilo se na letních gumách
no ale jinak to byla strašná prd*l a když nic, tak se člověk pořádně zapotil a pobavil

aha ... snih a led na letnich. myslis, ze zimni by pomohly?

tys tam byla, ja ne. ja muzu jen spekulovat. ja prave vidim rozdil mezi tou cvicnou drahou a skutecnosti na snehu (na ledu je to asi to same jako ve skutecnosti). snih jako takovy sice klouze, ale porad mam pocit, ze skutecny snih neni tak dokonale rovny, zimni pneumatiky se do neho pri brzdeni nebo i smyku zarezavaji. kdyby ten umely povrch byl nerovny. tzn. neco jak kdyz se zvrasni silna vrstva barvy pri zasychani, kdyz tece, to bych uz bral realnejs. skoda, ze jsi nemohla zkusit ty zimni podminky na zimnich pneumatikach. 30 kmh je totiz opravdu dost malo.

diky za vyvraceni famy o brzdeni

xlukas.cz píše: rikas dupnout na brzdu. neradi vsude jinde nahodou presny opak?

dupnut na brzdu :
1. ak sa to snazis zrovnat ale uz vidis ze to nevyrovnas
2. ak ta ustreli napr na lade a pod. alebo ides moc rychlo, tam mozes davat plynu kolko chces, proste nepomoze

vyhoda ak dupnes na brzdu je ze ides rovno stale tym smerom v akom ta vystrelilo takze ak tam nie je nejaka prekazka tak nie je co rozmyslat, naopak ak by si skusal pridavat, zatacat a pod. nikdy nevies kde skoncis

tak, tak - přesně, jak píše dodo..


pokud pod zadkem cítíš, že jde auto do smyku a není už pozdě, je potřeba ho pod plynem držet a volantem dorovnávat na druhou stranu..

ještě dobrý poznatek k aquaplaningu - pokud už se do toho člověk dostane - NEBRZDIT ANI NEPŘIDÁVAT PLYN a držet pevně volant rovně!!!! nechat gumy dělat svou práci a pouze sešlápnout spojku.. my, co ji nemáme akorát sundáme nohu z plynu..

a mimochodem.. za prvé jsem byla hrozně ráda, že ti borci, co nás tam učili Smártíka vůbec neodsoudili, naopak..
a za druhé - upřednostňovali všichni automat!
důvodů je víc, ale jeden z mnoha i ten, že když je průser a je potřeba okamžitě dupnout na brzdu až na podlahu, 99% lidí zapomene v krizovce sešlápnout spojku a je to v prd*li.. ztuhne jim řízení a nenadělají nic..

diky za rady.

teri, to zni, jako kdyby naopak smarta pochvalili. v cem?

teri píše:neříkám, že je to málo peněz, to určitě ne.. navíc já to dostala od "Ježíška", což je taky rozdíl..

jak říkám, DUPNOUT na brzdu!! to, že se má přidat plyn, aby se člověk ze smyku dostal je kec - sám ten frajer, co nám přednášel říkal, že on sám učí a trénuje 13let a nikdy se mu nepodařilo na ten plyn šlápnout.. je to proti lidskýmu faktoru.. takže nejúčinnější, jak smyk zpomalit, je logicky brzdit.. pokud už se opravdu člověk motá, stejně nic jinýho dělat nejde
jinak co mě dost překvapilo je to, že při 50ti km rychlosti člověk či věc sedící za váma nepřipoután - je 20x těžší, než je jeho reálná váha.. takže např. 9ti kg pejsek má v tu chvíli 180kg a při nepřízni štěstí vám zlomí vaz I ta teoretická část byla hrozně zajímavá a poučná..
na mokré silnici při necelých 50km/h má Smártík brznou dráhu málo přes 40m.. taky nic moc.. a na sněhu jsem se zastavila až na 70ti metrech
co se týkalo těch zatáček, vyhýbacích manévrů na sněhu/ledu jsem nemohla jet víc jak 30km/h, jinak opět motanice..
je fakt, že se to od opravdového sněhu malinko liší, ale údajně je to podobnost 90% a taky ještě jedna věc - jezdilo se na letních gumách
no ale jinak to byla strašná prd*l a když nic, tak se člověk pořádně zapotil a pobavil

S tím přidáním plynu, no on to není kec! Ale musíš to auto mít opravdu v krvi! Ono přesně takhle reaguje plno soutěžáků (pilotů rally) - topit co to jde! Nejlíp se to dá praktikovat se čtyřkolkou Se Smartem jsem to zkoušel i s vypnutým prokluzem, ale bohužel díky tomu že podvozek je víceméně čtverec tak si to dělá co chce, Lancer, to už je o něčem jiným