Smart Autoclub

Mám prosbu, zda by se tady mohlo psát o tom jaké máte praktické zkušenosti s MHD.
Já s tím zatím najel přes 800 km většinou po městě a mám zatím následující
postřehy a nebo dotazy na váš názor.

Jízda s vypnutým MHD je příjemnější

Nevím jak zjistit praktický význam (úsporu benzínu) Jel jsem cca 400 km s a 400 km bez MHD a nepostřehl jsem žádnou úsporu

Při vypnutí motoru na křižovatce vypne i klima a pak jksem za cca 3 min uvařenej v dnešním počasí

Při popojíždění v koloně (např. jižní spojka) vyloženě nepříjemné a po chvíli se to stejně s ohledem na baterku vypne

Má systém MHD vliv na životnost motoru nebo baterky atd. ?

Nebylo by lepší jezdit s vypnutým MHD?

Tak já mám hlavně zkušenosti právě s Pražskou MHD

já měl kdysi s hradeckou a jsem rád že už jsou ty doby dávno pryč

Jirkaal píše: Má systém MHD vliv na životnost motoru nebo baterky atd. ?

Jestli časté zapínání a vypínání něčemu svědčí ( kromě stroboskopu ), tak bych se rád dozvěděl čemu, spalovací motor to ale není. Jestli MHD není schopné ve tvé praxi ušetřit kapku benzínu, tak bych jezdil zásadně s vypnutým MHD.
S každým startem se zkracuje životnost akumulátoru, protože startovací proudy mají velké hodnoty blížící se zkratu, a to způsobuje rozklad olověných desek akumulátoru. Motor je na tom tak, že časté vypínání prodlužuje jeho ohřátí na provozní teplotu což není dobře, jelikož nedojde vlivem roztažnosti materiálu k vymezení vůlí na správnou mez a taky jsou za studena vyšší emise. Neumím si představit jak dlouho se bude ohřívat motor v zimě, pokud je neustále vypínaný. Výhodu nevidím ani v letním provozu. Může se zdát, že pokud auto s ohřátým motorem stojí a není tedy chlazené vzduchem, tak se zbytečně zahřívá. Zchladí jej ale ventilátor. Když vypnu motor v momentě kdy by měl naběhnout ventilátor, tak zastavím oběh chladicí kapaliny a motor se přestane chladit. Jelikož existuje tepelná setrvačnost, tak se po zastavení motoru teplota vyhrotí více než obvykle. Když se to bude dít při každodenní jízdě městem často, tak v tom taky nevidím žádnou výhru.
To můj názor.

No ono to zas tak stupidní není. Funguje to jen za několika podmínek zároveň. Např. baterka musí být dost nabitá, motor ohřátý na provozní teplotu atd.
Přesto s tebou souhlasím že to asi nesvědčí ani motoru ani baterce.
Právě proto, že mám pochybnosti o užitečnosti a o vlivu na životnost jsem založil toto vlákno a očekával jsem odbornější odpovědi.Já jsem účetní a technice nerozumím.

Problém ale je že se asi od žádného majitele mhd tady nic nedozvíš, protože ho tady asi nikdo nemá a kdo má mhd tak zase není na foru.

Třeba se co nevidět někdo s MHD ukáže. Rok dva a je tu

krtek ma noveho bez hmd
http://moje.auto.cz/Smart-Trail-team/krtek.html

Jirkaal píše:No ono to zas tak stupidní není. Funguje to jen za několika podmínek zároveň. Např. baterka musí být dost nabitá, motor ohřátý na provozní teplotu atd.
Přesto s tebou souhlasím že to asi nesvědčí ani motoru ani baterce.
Právě proto, že mám pochybnosti o užitečnosti a o vlivu na životnost jsem založil toto vlákno a očekával jsem odbornější odpovědi.Já jsem účetní a technice nerozumím.

Trochu odborneji: Caste starty hlavne nesvedci starteru, takze tam mas pravdepodobne starter-alternator (2 v jednom), ktery je uz udelany na caste starty a nevadi mu to. Pak baterka by na to mela byt dimenzovana, bylo by zajimave se podivat, jakou tam mas. Pak ridici jednotka urcite hlida teplotu motoru i pri vypnutem stavu v rezimu MHD, takze kdyz by rostla nad nejakou hranici, tak ti to zase nastartuje, aby se obnovila cirkulace vody.

Jinak zajimave postrehy, nikdo tu MHD zatim nema. Ty jsi ho koupil zamerne, nebo nahodou ? Koupil jsi nove ?

xlukas.cz píše:krtek ma noveho bez hmd
http://moje.auto.cz/Smart-Trail-team/krtek.html

to je už dlouho registrovaný náš člen a byl i na srazu v krumlově

ja vim, ma tam fotky z krumlova
jen si ho nejak nevybavuju

Ano má to startéroalternátor. Ano řídící jednotka všechno hlídá. Systém je už údajně několik let odzkoušen na nějakejch mercedesech.
Koupil jsem to tak záměrně protože se mi líbila ta myšlenka a to že jezdím téměř jen po městě a myslel jsem že ušetřím palivo.
Baterka je podle prodejce také na to uzpůsobena, ale nevím jaká je. Podívám se na ní a napíšu.
To že to nikdo nemá mě překvapuje a možná že tato diskuse ovlivní někoho, že to třeba nebude chtít. Mě to zatím moc pozitivní nepřipadá.

Aspoň že to jde vypnout a jezdit s tím jako když to v autě není.

takze to auto se startuje pres remen resp. alternator je pripojeny ozubenym pastorkem?

presunul bych toto tema do ostatni. v shoutboxu maji byt uplne ktaviny a toto je zajimave a prakticke tema.

dřív to bylo za příplatek 5tis teď je to u motorů bez turba standard koukám teda podle konfigurátoru.

a jestli to teda vypíná i klimu tak je to celkem na prd. (když pominu co už jste řešili baterku atd...)

jen jestli to kluci nezačali dávat do aut aby splňovali emisní normy EU do kterých se budou muset automobilky vejít

příklad toho. vyrábíme smart mhd teoreticky vyprodukuje xx CO2 a proto pak můžem dávat do GL-ka brábusovej nesmysl kterej vyprodukuje několikrát tolik a jsme v normě