Smart Autoclub

Ahoj, potrebuji poradit. Nedavno jsem si nechal Gregem pritahnout Roadster z Nemecka. Prvnich 14dni jezdil moc pekne. Nehonil sem ho, jezdil jsem pianko (do 3tis. ot.), protoze se objevila netesnici olejova vana, ktera ceka na vymenu. Po 14ti dnech jezdeni po Praze jsem vyrazil na jih domu (150 km). Celou cestu sem jel slusne, jen poslednich cca 40 km jsem parkrat nekoho predjel. Pri poslednim predjizdeni - v kopci, mi roadster zdechnul. Mel sem tam cca zrovna 5tis. otacek a chystal sem se zaradit 6ku.
Zdechnul tim stylem, ze prestal najednou tahnout a musel sem to odstavit u kraje. Lekl sem se a zkontroloval olej. Byl na minimu. Tak sem pockal a nastartoval. Motor zacal byt hlucny a auto se zacalo klepat. ECU vyhodila error na budiku. Dojel jsem s tim domu a v nedeli zpet do Prahy. Vcera jsem se sesel s Gregem a projel mi to diagnostikou. Nic vaznyho nenasel. Pouze spatne spalovani ve valcich, ale pokazde v jinem. Jedina vec, kterou jsme objevili bylo, ze diagnostika zahlasila vadny knock senzor.
Dnes jsem to cvicne projel do prace, a oproti vcerejsku rapidne poklesl vykon. Az tak, ze sem rad, kdyz se na krizovatce rozjedu.

Otazka zni, muze za to ten knock senzor? Podle webu hlida detonace paliva a pripadne je upravuje pres ECU. Je mozne, ze u mne spatne casuje detonace. Setkal jste se s tim uz nekdo?

uz z jeho nazvu vyplyva, ze je to cidloo klepania... cize je mozne, ze RJ nastavuje nespravne hodnoty a tym padom to moze mat dane syptomy. spotreba je v normale???

ale ze to zere ten olej

Olej mi tece z olejove vany, je bud zrezla nebo netesni. Tim padem nevim, jestli a kolik zere motor sam o sobe...

Jinak jsem to dal k Michalkovi a podle jeho prvniho poslechu to klape ventil. Ze bude mozna v haji. S knock senzorem pry nemel nikdy problem.

edit: k Martinkovi, ne Michalkovi, omlouvam se

Stepa píše:

Jinak jsem to dal k Michalkovi

- promiň , pouze malá otázka : - k jakému Michalkovi ???
- já jsem z Prahy a jmenuji se taky Michálek ...

PS : opravdu , ten svět je ale fakt malej ...

Ty detonace souvisí s kvalitou paliva. Čím nižší oktanové číslo, tím palivo hoří méně přesně, a tak vznikají detonace - klepání motoru. ECU si s tím poradí tak, že upraví předstih, potažmo sníží výkon, aby k detonacím nedocházelo. Už jsme se tu setkali s tím, že při selhání jakékoliv sondy motoru podávající ECU zpětnou vazbu, padne řízení motoru do nouzového režimu, což se projeví rapidním snížením výkonu. Takže si myslím, že závada detonačního čidla může být tvůj problém, obzvláště napověděla-li to diagnostika.

Potvrzena Smarti nemoc, takze cidlo byla jen slepa ulicka...

myslel sem na to, protoze priznaky byly na smarti nemoc. nechtel sem to tu vykrikovat, abych nebyl narcen, ze rikam kazdemu smarti nemoc na kazdou zavadu coz samozrejme neni pravda