Smart Autoclub

Zdravím všechny,

se svým SMARTem z roku 2003 (0.6, 33 Kw) se potýkám s problémem. Po zastavení na semaforu, křižovatce nebo jen tak na parkovišti se po sešlápnutí plynu motor vytočí do otáček (jakoby měl N, ale je tam 1) a nechce jet. Je potřeba vypnout zapalování, dát N a znovu nastartovat. Potom se auto rozjede. Takto to dělá dost často, ale nepravidelně. Následně se objeví kotrolka motoru. Když auto delší dobu stojí, tak kontrolka zase zhasne a auto jede.

Tato závada se objevuje, když je auto zahřáté a pouze po zastavení, za jízdy řadí v pohodě.

Na diagnostice vše ok a bez závad, tak fakt nevím !

Předem díky za Vaše podněty, co by to mohlo být.[/b]

zkusil bych vymenit olej v prevodovce a jaka diagnostika Starn nebo nejaka
uni?

Nechce ti jet zřejmě proto , že aktuátor zůstane vysunutý i když přidáš plyn, buď je to mechanická závada ale nejspíš podle rosvícené kontrolky motoru (náš známý vrtulník) může být závada v elektrice- řídící jednotka např. nepozná, že jsi přidal plyn a že má pouštět spojku.Znovu říkám - lehnout pod auto a párkrát zapnout a vypnout klíč ( sám to samozřejmě neuděláš ) a koukat, co ten aktuátor dělá-jak vysunuje a zasunuje- prostříknout konektory
Jinak správná připomínka od Hoboje - potřebuješ diagnostiku (software) Mercedes Star C3.

Olej jsem měnil cca. před půl rokem a diagnostika je origo Mercedes - Smart. Byl jsem ve specializovaném servise Motocar (Brno). Mám podezření na spojku nebo aktuátor, ale ten pracuje v pohodě (koukal jsem pod autem).

No, tak hoši z M-Brno mi před 4 mi lety také "opravovali" závadu na řazení. Přijeli na to do Holubice a nepochodili. Nakonec jsem auto nechal odtáhnout do Olmíka a tam to opravili. Na Medvěda Brno si stěžuje víc lidí, že smarty neumí.

Zavady elektrickych zarizeni diagnostika ukaze , tak bych to tipoval na tu spojku Mozna jeste na diagnostice tu spojku seridit (kolik ukazuje procent? )

No to je mi divný, specializovaný servis, orig diagnostika a podezření musíš mít ty??????. To by spíš měli mít oni, ani ne tak podezření, jako určit závadu, jestli to nebude z kategorie servisů co má JBC ???!!!!!!. Že by mechanicky odešla spojka se mi nezdá to už by to snad zlobilo pořád, ne 50 x je to OK a po 51 to nejede.A nerozsvěcela by se ta kontrolka motoru.

Už za sebou mám i výměnu řídící jednotky motoru ! V Motocar Brno mi chlapík připadal celkem ok, ale vzhledem k tomu, že jsem laik, tak nevím. Každopádně auto u nich bylo už 3x a závadu se stále nepodařilo odstranit ! Proběhla kalibrace převodobky a spojky. Po odjezdu ze servisu je to jeden den v pohodě a potom se to stane znovu. Kde dělají SMARTy v Olomouci, že bych to zkusil tam, protože už jsem zoufalej a nechce se mi do toho pořád dávat peníze bez výsledku. Navíc jezdit s autem, na který se nemůžeš spolehnout, že se rozjede, taky není dvakrát pohoda.

hoboj píše:Zavady elektrickych zarizeni diagnostika ukaze

Už jsem sem psal mnohokrát: NĚKTERÉ NEUKÁŽE! Měl jsem těch výpadků desítky a nikdy jsi nic nenašel. Záleží asi na tom, KDE k výpadku dojde. Pokusím se vymyslet a uvést příklad. Třeba když z pedálu přijde signál "zvýšit otáčky motoru" a ŘJ motoru v tu chvíli bude pod proudem, ale bude mít "zamrzlé Windows" a nepřidá otáčky, tak se někam, asi do SAM zapíše, že ŘJ motoru nereaguje. Pokud ale v okamžiku šlápnutí na pedál vypadne napájení do ŘJ motoru, SAM nemá co kontrolovat a tudíž nic nezapíše.
Sakra, nějak mi ten příklad nejde vymyslet. Prostě, jsou okamžiky, kdy se nezapíše nic!

JBC, moc hezkej příklad, moc mu nerozumím , ale máš úplnou pravdu . Já vím, co chceš říct, všechno je řízeno nějakým softwarem a tudíž to logicky navazuje na sebe, má to svoje předem stanovené závislosti, zapnout klíček, nastartovat, šlápnout na brzdu,"zařadit", přidat plyn, rozjezd.To je logika, když něco z toho vypadne, nejede to dál, řídící jednotka to hlídá a závada může nakonec souviset s něčím, co by člověk neřekl- viz kolega s nějakého vedlejšího příspěvku, co řešil to pískání a řazení,tak nakonec zjistil, že mu špatně sedí nějaké relátko po sedačkou.
Jsou i závada, které se jen tak tváří, zlobí majitele a když ho dost pozlobí, tak se sami spraví.

Díky za podněty, ale moc chytrej z toho bohužel nejsem ! Tzn. že se může jednat o závadu, na kterou třeba nepřijdu ani když rozdělám a vyměním půlku auta?!

Vidíš Jindro, i Tobě se podařilo v těch logických návaznostech přeskočit jeden krok. Má to spíš vypadat takhle: zapnout klíček, šlápnout na brzdu, nastartovat, šlápnout na brzdu,"zařadit", přidat plyn, rozjezd. A to tam nemáme zapsaný mezikrok "pustit brzdu", nebo variantně "furt držet brzdu". A třeba Hoboj (a možná i ostatní "pádlíčkáři", to nevím) to má i obráceně (resp. úplně jinak): odimobilizovat (čímž se u něj zapne klíček), šlápnout na brzdu, nastartovat (tlačítkem),"zařadit", šlápnout na brzdu, přidat plyn, rozjezd. On může nejdřív zařadit, na displeji mu zůstane "0" a když následně šlápne na brzdu, tak se samo přeřadí na "1" nebo "A". U mě ten obrácený postup nefunguje.

Já jsem to na SMARTovi nezkoušel, ale myslím, že řídící jednotka vyžaduje dva úkony,brzda a volbu režimu , bez určení pořadí, stejně to zařadí jenom,když stojíš na brzdě, na COLTu mi to tak taky funguje.
Samozřejmě musíš tu brzdu pak pustit a přidat plyn, jedině, když někdo stojí na brzdě levou nohou a pravou přidává plyn ??

JBC píše:Vidíš Jindro, i Tobě se podařilo v těch logických návaznostech přeskočit jeden krok. Má to spíš vypadat takhle: zapnout klíček, šlápnout na brzdu, nastartovat, šlápnout na brzdu,"zařadit", přidat plyn, rozjezd. A to tam nemáme zapsaný mezikrok "pustit brzdu", nebo variantně "furt držet brzdu". A třeba Hoboj (a možná i ostatní "pádlíčkáři", to nevím) to má i obráceně (resp. úplně jinak): odimobilizovat (čímž se u něj zapne klíček), šlápnout na brzdu, nastartovat (tlačítkem),"zařadit", šlápnout na brzdu, přidat plyn, rozjezd. On může nejdřív zařadit, na displeji mu zůstane "0" a když následně šlápne na brzdu, tak se samo přeřadí na "1" nebo "A". U mě ten obrácený postup nefunguje.

Proč musím při startu šlapat na brzdu? Já teď tak od stolu nevím, kde ty nohy mám

Nemusíš při startu šlapat na brzdu.