Smart Autoclub

pls help.

Stala se mi zajímavá závada. Po cestě z hokny dom cca 16km jsem zastavil na benzínce, motor byl zahřátý na 3 "bublinky". Po načerpání benzínu jsem nastartoval auto, než jsem se "uvelebil" za volantem tak z ničeho nic zdechl motor cca po 30 vteřinách (poprvé v životě mi zdechnul automat). Následně nechtěl nastartovat - chytnul až asi na 15 pokus. Přijel jsem dom, zastavil před domem a motor zdechnul podruhé. K domu jsem ho zatlačil - bo se mu nechtělo nastartovat. Nastartoval až cca po 5 minutách.
Další týden jezdil úplně v pohodě až do pátku. Po cestě z hokny dom jsem se zastavil pro změnu u obchodu - zapnul světlo v kabině - a motor sám od sebe zase zdechnul. Nastartoval až po 20 minutách. Ujel jsem 3 km a na křižovatce motor zdechnul znovu - dom cca 3 km jsem auto tlačil.
Dneska jsem vyměnil svíčky, v prvním válci dole byla celá od oleje a i z kabelu tekl olej na hoře byl olej taky, ale ne tolik. Turbo je celý zacákaný od oleje.
Baterka má napětí 12,6 V, altík v poho nabíjí. Dolil jsem 3 dcl oleje po 1300 km. Volnoběžný otáčky po zahřátí jsou cca 450/min (lehce pod první tečkou na otáčkoměru).
Po výměně svíček motor naskočil hladce, ale nebyl čas na zkušební jízdu. Otázky jsou: Špatný volnoběžný čidlo? Blíží se čas repasu motoru a turba? Nějaká rada zkušenejších?
Díky
http://alda65.rajce.idnes.cz/vymena_svicek/

Noo asi smarti nemoc.
Ale jeste zkontroluj konektor ecu pod sedadlem ridice. Ocisrit moznou oxidaci. Preventivne i koberce, jestli neni nektery zespodu vlhky.

Nechcem nic hovorit, ale nemas tam nejake kratke sviecky ? do mojho 700cc idu s o dost dlhsim zavitom

Olej nad svickama bych klidne tipoval i na povolene svicky..
Olej pred turbem na falesnou smaeti nemoc. Zkontrolovat jednocestny ventil odsavani vika motoru. Kde co a jak tu uz je popsane.
Ubyva ti nejak dramaricky olej?

Dramaticky ne, 3 deci na 1 300 km. Svíčky "dole" šli ven velmi lehce. Konektor cpu je v pohodě, koberce suchý.
Ventil jsem měnil v říjnu http://alda65.rajce.idnes.cz/motor/#IMG_0553.jpg Plánuju generálku nejen motoru, ale tak trochu jsem doufal, že do jara vydrží.

No, dotahni svicky a chvilku pojezdis. Ale to uz je dost velka spotreba oleje. Chapu, ze kazdy ma svoje plany, kdy udelat generalku, ale aby te nechalo auto nekde v mrazu s pul metrem snehu. No nic moc. To bych tu generalku udelal radsi jeste do konce roku. Samozrejme chapu, ze to nejsou male penize a je to i otazkou rozpoctu. Ale aby to nebylo kontraproduktivni - oddelat turbo a potom se to zase jeste prodrazi.
My sme vcera odvezli jednoho k cardovi na GO.

2 deci na tisíc, to ještě není velká spotřeba. Moje domněnka je, že půl deci až jedno deci by měl brát i úplně zdravý, nový a zaběhnutý motor. Se dvěma deci bych klidně jezdil dál.

Vlastní porucha - určitě se nic nezkazí novými svíčkami, očištěním mastných kabelů a motoru v širším okolí (aby se dalo zjistit, odkud ten olej na kabely teče). Jestli to bude chcípat i potom, závadu bych spíš hledal někde v Hallově sondě - snímači otáček motoru. Ale než bych začal měnit další díly, zkusil bych najít diagnostiku, třeba by prozradila nějakou nápovědu.

A co je dramatická spotřeba oleje? Litr na 500 km!

Díky za rady. Dneska jsem jel projet prcijáše a myslím, že mu výměna svíček prospěla.
Jede líp a znatelně lépe drží otáčky na volnoběhu, ale ..... když zapnu nějaký elektrický spotřebič - třeba stažení nebo vytažení okna - otáčky razantně padají dolů, ale motor nezdechne.
Závada se tak asi přesune do tématu elektrika. Baterka nezatížená má 12,98V, při nastartovaném motoru je na baterce 13,88 - takže je altík taky v poho (myslím). Diagnostika před výměnou svíček tvrdí - kod 18 Koncový stupeň součástí "Vyhřívání sondy O2, před katalyzátorem a B1400 Ukazatel směru vlevo je defktní a B1401 Ukazatel směru je defektní a že někdo vyměnil celou kapličku přístrojů nebo přetočil tachometr. Podle servismena to můžou být právě ty svíčky, znovu se objednám a uvidím co načte.
Zajímavý je, že před výměnou svíček při rozjezdu do kopce, máme na lontě jednu křižovatku do vcelku prudkýho kopečka, problikla kontrolka ABS. Teď to nedělá.
Co myslíte, nějaký čidlo - dobíjení - relé - ..... - koroze kontaktů .....??????


http://alda65.rajce.idnes.cz/Kolisani_o ... f57098.jpg

Zkus to nějak umýt,nebo vyčistit o pozoruj, odkud ti teče olej, takhle poblitej motor není normální, já už bych ho měl na stole .!!

Ukazatele směru jsou asi defektní proto, že v nich máš LED.

Ad 1) motor a turbo jsem vyčistil a budu sledovat - na opravu motoru nemám ani prostor ani zkušenosti - ale rád bych - musím dostavět dům a pak třeba bude .....
Ad 2) LED fakt ve světlech fakt nemám.
Ad3) Smart byl můj sen tak jsem si ho na stará kolena pořídil pro zábavu, opravování a pro radost ... jen s tím autem nemám zkušenosti proto se ptám zkušenějších.

Trocha pokračování anabáze.

Zahřátý motor mě zase zdechnul na křižovatce ...... nastartoval po cca 10 minutách ......... rozhodl jsem se vyměnit čidlo volnoběžných otáček a lambda sondu ( dle výsledků diagnostiky).

Výměna lambdy cca 10 min včetně focení a mudrování kolegů, kteří se šli podívat a radit Lambda - odpojit jeden konektor, povolit a je venku, sonda za.....ná jak jetel, celá černá ...... http://alda65.rajce.idnes.cz/vymena_lambda/
Výměna čidla cca 30 min .... odmontoval jsem pouze škrtící klapku ....... kolega podržel kabeláž ......... 3xprodlužovací nástavec na "malou" golu včetně kloubu.
Na čidlu byl cca 5 mm nános černých usazenin. Stará sonda ukazovala cca 1.5 kOhmu a nová 750 Ohmu. Bohužel už jsem nefotil bo už nebyly čisté ruce.
Při té příležitosti jsem zkontroloval nové svíčky a únik oleje kolem turba. Svíčky černé ...... bohatá směs asi ..... podle mě to dělala lambda ...... očištěná plocha kolem turba stejná jako před 500 km.
Škrtící klapka je špinavá až hanba, před i za klapkou lehce olej. Možná pozůstatek před výměnou ventilu. Bohužel jsem neměl čím klapku vyčistit tak budu pokračovat zítra nebo v pátek podle času.
Nicméně dám vědět jestli to pomohlo.

alda65 píše:Baterka nezatížená má 12,98V, při nastartovaném motoru je na baterce 13,88 - takže je altík taky v poho (myslím).

Baterka OK, ale dobíjení je slabší. Mělo by být přes 14V cca 14,3V +/- . Altík nemusí být KO, stačí udělat menší repas ( ložiska, uhlíky, sběrné kroužky, regulátor, cena do 1000,- )

alda: držim palec at to jede...
změř ještě tlaky...

ja vymenil při svých problémech s motorem všechno.... čidla, svíčky, cívky, katalyzátor, obě lambdy.. řídící jednotku..
všechno..

po každém krůčku se auto chovalo jinak.... jiné závady z jednotky... DĚS...
pokaždé jsem si říkal ... už to mám snad už to bude ok... a prd...

jediné co ti jednotka neřekne ... že je motor bez komprese a že jsou podpálený ventily...

jednotka se to snaží dohnat benzínem.. a chodem na slepo...
motor naskočí a jede i když nemáš lambdy ve výfuku a jsou na vzduchu (blbě ale jede jako když nastartuješ studený motor)

Díky.

Zatím šlape jak hodinky, hlídám olej a dál se uvidí .... Tlaky budu měřit jen co přestanou mrazy, bo na ulici v mrazech ..... labůž.