NÁVOD - Výměna předního závěsu motoru u Smart 451 CDI
Napsal: pon 02 pro 2024, 20:53
V rámci větší jarní údržby mého Ropíka (Smart 451 Coupe CDI 33 kW) jsem se rozhodl pro preventivní výměnu všech tří silentbloků zavěšení motoru. Na autě byly původní závěsy z roku 2008, s nimiž ale ujelo jen 63 tisíc kilometrů. Nebyla to tedy výměna vynucená jejich poškozením. V tomto vláknu se pomocí obrázků pokusím přiblížit postup výměny předního závěsu. Tento návod jsem již dříve publikoval ve společném vlákně s jinými servisními úkony, ale nyní jej pro snazší vyhledání vyčleňuji do samostatného vlákna.
Výměnu jsem tedy zahájil předním závěsem motoru, který je snadno přístupný. Nachází se vespod uprostřed auta před motorem. K motoru a k rámu auta je upevněn dvěma dlouhými šrouby s Torx hlavami E 18.
Na opačné straně šroubů jsou klasické šestihranné matice velikosti 19 mm. Matice zadního šroubu je pevně přivařena k držáku motoru, ale matici předního šroubu si během uvolňování musíme podržet klíčem. Guma předního závěsu motoru vypadá z tohoto pohledu jako potrhaná, ale není tomu tak. Jedná se pouze o neodstraněné tenké otřepy gumy po vulkanizaci. Závěs by ještě chvíli posloužil.
Pro snazší vytažení šroubů jsem si motor v místě převodovky mírně přizdvihl pomocí heveru.
Ze široké nabídky závěsů motoru jsem vybral ten od výrobce Meyle za cenu 465 Kč. MROAUTO jej má zalistován pod kódem 0140241070. Odkaz zde: https://www.mroauto.cz/cs/katalog/detai ... 70/3593852
V porovnání s původním závěsem má tlustší hliníkovou konstrukci a menší objem gumy. Možná bude o něco tvrdší. Nejsem si jistý, jestli to byla skutečně ta nejlepší volba s ohledem na schopnost eliminovat silné vibrace naftového motoru, zejména v nízkých otáčkách.
Každopádně přední závěs motoru jsem bez problémů upevnil na své místo, kde svou funkci plní. Nepodařilo se mně zjistit, jakou silou mají být šrouby utaženy. Různé zdroje se zásadně lišily, a dokonce uváděly hodnoty přes 110 Nm, což bylo zřejmě nesmyslné. Utáhl jsem je tedy co nejpevněji bez pomoci momentového klíče, jen tak podle citu.
Výměnu jsem tedy zahájil předním závěsem motoru, který je snadno přístupný. Nachází se vespod uprostřed auta před motorem. K motoru a k rámu auta je upevněn dvěma dlouhými šrouby s Torx hlavami E 18.
Na opačné straně šroubů jsou klasické šestihranné matice velikosti 19 mm. Matice zadního šroubu je pevně přivařena k držáku motoru, ale matici předního šroubu si během uvolňování musíme podržet klíčem. Guma předního závěsu motoru vypadá z tohoto pohledu jako potrhaná, ale není tomu tak. Jedná se pouze o neodstraněné tenké otřepy gumy po vulkanizaci. Závěs by ještě chvíli posloužil.
Pro snazší vytažení šroubů jsem si motor v místě převodovky mírně přizdvihl pomocí heveru.
Ze široké nabídky závěsů motoru jsem vybral ten od výrobce Meyle za cenu 465 Kč. MROAUTO jej má zalistován pod kódem 0140241070. Odkaz zde: https://www.mroauto.cz/cs/katalog/detai ... 70/3593852
V porovnání s původním závěsem má tlustší hliníkovou konstrukci a menší objem gumy. Možná bude o něco tvrdší. Nejsem si jistý, jestli to byla skutečně ta nejlepší volba s ohledem na schopnost eliminovat silné vibrace naftového motoru, zejména v nízkých otáčkách.
Každopádně přední závěs motoru jsem bez problémů upevnil na své místo, kde svou funkci plní. Nepodařilo se mně zjistit, jakou silou mají být šrouby utaženy. Různé zdroje se zásadně lišily, a dokonce uváděly hodnoty přes 110 Nm, což bylo zřejmě nesmyslné. Utáhl jsem je tedy co nejpevněji bez pomoci momentového klíče, jen tak podle citu.
