Smart Autoclub

Chtěl bych zkušenější poprosit o radu. Po nějaké době jsem se rozhodl udělat drobnější servis u svého Smarta 450, 0.8 cdi (r.v. 2000). Opojil jsem akumulátor a vyměnil panel s relátky pod sedačkou řidiče za jinou (někdy v kolonách hůře řadil, tak jsem myslel, jestli není chycené nějaké relé). Po připojení nového panelu začal smart zběsile řadit, pak naskočily 3 čárky na displeji, pak klíček. Tak jsem tam tedy odpojil baterku, vrátil starý panel s původními relátky. Zamknul jsem a odemknul a už na displej skočilo N, na diagnostice vyskočila chyba P 1703 (dal jsem tam tedy jiný aktuátor) - chyba se pak již neobjevila. Auto nyní řadí, čerpadlo naftu tlačí, a to i když přepnu klíč do polohy pro start, ale startér se ani neotočí (relátka pro start spínají - prostě "něco" cvakne pod volantem i pod sedačkou při otočení klíčem). Relátka jsem proměřil a zdají se být v pořádku. Diagnostika již žádnou chybu nehlásí a já jsem tudíž v koncích.. Nevíte někdo co s tím dál? Je možné, že se nějak zablokoval imobilizér, zasekl startér, atd... Dokáže vůbec zablokovat startér nebo jen čerpadlo? Předem moc díky za jakoukoliv radu.

Jak dlouho to auto stálo? Mohl se ti zablokovat (zkorodovat) alternátor, zkus protočit motor, jestli se volně točí řemeny...

Auto stálo 2 týdny v suché garáži. Jinak před odstavením to dobíjelo na 14 V. Mám na to v zapalovači voltmetr.

Miloš to bere za správný konec, jen bych to napsal trochu jinak - zkus ručně zatočit motorem a dívej se, jestli se otáčí alternátor - i v suché garáži mohl zatuhnout. Pokud by se netočil, nasaď klíč přímo na alternátor a rozhýbej ho - jde to snadno nasazeným klíčem, přitom startér to nedokáže.

Zaseknutý alternátor by se projevil také tím, že při pokusu o nastartování by výrazněji pokleslo napětí v palubní síti. Projevovalo by se to podobně jako vybitá baterie.

Alternátor se otáčí lehce, nic v něm nechrastí. Je relativně zánovní, má najeto cca 30 tis. km.

Tak zase vyndej sedadlo a na té sadě relé najdi drát, který vede od startérového relé na elektromagnet startéru - pomocí tohohle: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fo ... gine-fuses bys to měl najít. No a přímo na ten odchozí drát zkus připojit (+) z baterie (nezapomeň mít zařazený "N") - mělo by to začít startovat (ale nebude to chytat, když ten zbytek obvodů v autě je bez proudu). Pokud nezačne startovat, je chyba ve fastonu přímo na cívce elektromagnetu na startéru. Taky je to poměrně častá závada. Stačí fastonem "poštěrchat" a začne to fungovat. A až jednou budeš spouštět (dolů) motor, tak ten kontakt očistíš.

Tak záhada vyřešena, vše jsem prošel dle vašich rad a nakonec jsem padl na spálenou pojistku pod volantem (sice jsem je kontroloval i předtím, ale nějak jsem ji musel přehlédnout). Každopádně Smart po její výměně funguje, tak jsem rád. Všem moc díky za rady.