spotreba paliva

Příspěvek od **xlukas.cz** » pát 08 říj 2010, 10:20

= narazove 160 - 200w resp. pri vysokych otackach je to porad.
co tam musime met za alternatory, aby to utahly

kde jsou casy, kdy byly naftove motory jednoducha zalezitost bez elektroinstalace

Pajik · Příspěvek od **Pajik** » pát 08 říj 2010, 10:25

chybi ti tam nula

To neutahne zadnej alternator.

Příspěvek od **xlukas.cz** » pát 08 říj 2010, 10:50

jo, mas pravdu

ach ta matematika

tak 1600 - 2000W to je na povazenou. to je vykon "velkych" motoru z vysavacu.

houzar · Příspěvek od **houzar** » pon 11 říj 2010, 12:39

http://data.idnes.cz/soubory/ekonomika/ ... _PUMPY.PDF

pbxpbx · Příspěvek od **pbxpbx** » ned 24 říj 2010, 19:43

Tak průměrně 3.75 l/100. Většina po Praze (úseky po 10-20 km) a pak dálnice, kde se rychlost pohybuje v rozmezí 100-125 km/h.

Snažím se jezdit plynule, vyhnout se brutální akceleraci i brždění, ale co naplat - člověk se v Praze někdy neubrání pokušení na semaforek a taky někdy upaluje, aby v kufru neměl tirák.

Začnu to sledovat systematičtěji i s charakterem jízdy za sledované úseky (dálnice, Praha, okresky, atd.).

Je automat úspornější než sekvenční řazení nebo naopak - dle vědeckých teorií a dle empirického pozorování?

Pajik · Příspěvek od **Pajik** » čtv 04 lis 2010, 13:52

Ten automat (kus programu v ridici jednotce) je nastaveny kompromisne tak, aby spotreba (otacky) nebyla vysoka a zaroven aby dynamika mestskeho auta byla rozumna. Takze kdyz se to prepne na rucni razeni, tak se da jezdit s nizsimi otackami a pravdepodobne nizsi spotrebou. Ale pravdepodobne take vyssim opotrebenim motoru. Cili 6ka se da drzet "rucne" az dolu k 52-55km/h (podle terenu), automat by preradil driv na 5ku.

Markéta · Příspěvek od **Markéta** » čtv 04 lis 2010, 16:46

Zjistila jsem, že když nejezdím jak prase, mám nižší spotřebu...

a časově taky nějak zvláš nejsem pomalejší - takže nohu z plynu...

Příspěvek od **xlukas.cz** » čtv 04 lis 2010, 16:56

takze kdyz jedes se mnou, tak te brzdim

Markéta · Příspěvek od **Markéta** » čtv 04 lis 2010, 16:59

Nechtěla jsem to říkat nahlas...

ne fakt, několikrát jsem se v poslední době přistihla, jak to kalím z práce 110 km/h. Jak mám teď spravenej ten intercooler, tak jednohubka jezdí jak drak...ale myslím že rychlost 90 km/h úplně stačí. Ještě tak, abych dostala pokutu.

Btw - vyšší výkon je u mě i vyšší spotřeba, od opravy mám spotřebu 4,8, předtím to bylo tak 4,2. Takže zase šetřím

Robin · Příspěvek od **Robin** » čtv 04 lis 2010, 18:06

pbxpbx: největší vliv na spotřebu má váha chodidla a odpor vzduchu. všechno ostatní sou pověry, respektive nepodstatný vlivy.

Příspěvek od **xlukas.cz** » čtv 04 lis 2010, 18:18

vzdyt jo. rychlost = < > odpor vzduchu. samozrejme za idealnich podminek bezvetri.

scorpi4 · Příspěvek od **scorpi4** » pát 05 lis 2010, 08:13

zacinam mat pocit, ze som na skoleni auronautiky...

na nasom smartiku je priemerna spotreba bez ohladu na kadejake odpory cca 5,5 litra na 100 km..a je nam to jedno..aj tak ho mame radi...

Pajik · Příspěvek od **Pajik** » pát 05 lis 2010, 10:06

Z jineho pohledu - nejvetsi vliv na spotrebu maji otacky motoru. Tam panuje prima umera

Tak jsem se prestehoval do Lyse nad Labem a jezdim do Karlina do prace. Neco okolo 34km. Bomba cesta - les - vesnicka - les - dalnice - okraj Brandysa - Drevcice - Podolanka - Vinor - Kbely - Prosek - Karlin. Saze co se mi ve meste usadej v motoru vyzenu hned na dalnici.

Minula spotreba 3.4L. Dneska jsem ujel na prvni tecku 207km, vypada to slibne. Zacal jsem tam lejt VIF. Tak jsem zvedav jaky to bude mit vliv na spotrebu, kdyz tam naleju jeden, nebo dva VIFy na nadrz.

Příspěvek od **DYK77** » pát 05 lis 2010, 11:19

Dost velkou roli hraje i to, jak hodně tlačí turbo ( Tlak leze nahoru nelineárně dle sešlápnutí plynu, tedy už při 1/2 plynu je tlak turba v maximu a s větším množstvím vzduchu jde do motoru i víc paliva. I v nízkých otáčkách to dost žere, když se nepodřadí a využívá se více výkonu na zrychlení, respektive je lepší zrychlit v krátké době na půl plynu s nižším zařazeným stupněm a vyššími otáčkami, než se stejným množstvím plynu akcelerovat na vyšší stupeň a o dost delší dobu.

Pajik · Příspěvek od **Pajik** » pát 05 lis 2010, 11:39

Musim konecne rozchodit ten OBD kabel, abych mohl jezdit s notebookem a pokracovat v Robinove mereni s tim, ze vysleduju metodiku, jak dosahnout "zelene jizdy" pro konkretni trasu (tedy vzhledem k terenimu prubehu cesty).