Abych mu ale jen nekřivdil, tak nutno vzít v potaz , že mnohým vozítkům 1. generace + facelift , bude kolem 15ti let a to je při častém provozu doba, kdy se začínají objevovat různé neduhy. Namátkou tomu přičtu např. provoz po Praze, kterým dostává každý auto neuvěřitelný štosy. Osobně bych třeba auto po Pražákovi nechtěl ani zadarmo. Takže v takovém případě má už vozítko nárok na nějakou tu opravu. Pokud se to začíná s..t moc často, tak je ideální se toho buď zbavit, nebo si jej nechat jako srdcovku a jezdit jen víkendově, kdy sice od opravy k opravě najedeme 1000Km, ale nebude to každý měsíc, ale jednou za čtvrt roku
Na mém Smartíkovi r.v. 2004, žádné vážnější poruchy nebyly, ale do 60tis Km se něco našlo. Většinou jsem platil jen materiál, opravu jsem provedl sám )
1. nesymetrie rozvodového kola - výměna v rámci garance
2. prasklé lanko ovládání zámku dveří - výměna ( 1000,- )
3. vadný termostat - výměna ( 1000,- )
4. vadné brzdové válečky Brembo - výměna ( 800,- )
5. porucha airbagu - odpojení , prostříkání konektorů, smazání na diagnostice. ( 200,- )
6. nutnost spárování klíčů a to 2x ( 500,- + 200,- )
7. mokro u nohou spolujezdce - vysušeno, zatím OK
8. vadné těsnění na přírubě vodního čerpadla ( 40,- )
9. v poslední době začíná koroze zadní nápravy - nikdy neprovozováno na nasolených silnicích
10. přetěsnění hadtopu - odchlípla se středová podélná guma - zcela strženo a znovu přilepeno ( 200,- )
Ostatní běžné servisní úkony nepočítám ( výměna oleje, filtrů, brzd. destiček, kotoučů, chladící a brzd. kapaliny, žárovek, stěračů, ... )
V porovnání s Citroen Saxo r.v.2002 - provoz 2003
do prvních 60tis Km pouze
vůle čepu spodního ramene na přední levé straně Moog - výměna ( 500,- )
od 60 do 100tis km
termostat - výměna ( 300,- ) zbytečné
koncový díl výfuku Bosal- výměna ( 1.000,- )
vůle čepu spodního ramene na přední pravé straně Moog - výměna ( 500,- )
ventil čerpadla ostřikovačů - výměna ( 300,- ) neostřikovalo zadní okno
od 100tis do 120 tis.
koncový díl výfuku Bosal - výměna ( 1.000,- )
brzdové válečky Brembo - výměna ( 600,- )
přední levé ložisko kola SKF - výměna ( 500,- )
Následně sice bez problémů, ale spíše z prevence v rámci spolehlivosti a bezpečnosti
rozvody orig. Peugeot + vodní čerpadlo ( 5.500 )
tlumiče Sachs + horní uložení Monroe - výměna ( 3.500,- + 600 )
pružiny Monroe - výměna ( 1.000 )
ramena přední nápravy, včetně čepů a silentbloků TRW - ( 3.000,- )
Drobná koroze v místě spojů ( sbodování ) karoserie v oblasti uložení rezervy pod zavazadlovým prostorem - Ošetřeno a proveden nástřik celého spodku ( 2.000,- ) - provozováno v zimním období
Ostatní běžné servisní úkony stejné jako viz Smart.
) jsem si odbyl na pocatku a jezdim, kdybych se vybodl na beznou udrzbu, asi bych moc nejezdil, tak nevim ..
Takže výsledek je sice líbivej ale v praxi nepoužitelnej...
