Srandicky :-)

[Olii05]

To je aspo? spr?vnej p??stup, m? r?d svoje aut? no..

[Olii05]

To m?m ale p?knej v?hled z okna ?e?

[DYK77]

To je aspo? spr?vnej p??stup, m? r?d svoje aut? no..

?ivot je o priorit?ch, ud?lal bych to taky tak

[Olii05]

Tohle si koupim. Ty parametry a ta vybava je fakt super!

Jeho velikost a schopnost p?ev??et doslova hory n?kladu jsou dostate?n? p?sobiv? samy o sob?.

Testovac? model T282B
* Cena 86 221 600 K?
* V prodeji nyn?
* 0-40 km/h 16,5 s
* Nejvy??? rychlost 64 km/h
* Spot?eba 191,9 l za hodinu
* Emise CO2 co?e?
* 30-0 km/h 9,8 s
* P???n? zrychlen? nezji?t?no

Zlat? d?l Cortez v Nevad? ka?d? rok vyd? tolik kamene, ?e by se j?m dalo cel? ?zem? hlavn?ho m?sta Prahy pokr?t do v??ky dvaceti centimetr?. P?esto p?esun tohoto neuv??iteln?ho mno?stv? horniny obstar?v? pouh?ch 25 n?kladn?ch voz?. T?ch 190 milion? tun auta p?evoz? z hloubky dolu a? na povrch.

Nen? t?eba zd?raz?ovat, ?e tyto stroje jsou monstr?zn?. Na dole Cortez pracuj? dva druhy d?ln?ch voz?. ??st pr?ce obstar?v? flotila star??ch aut, z nich? ka?d? m??e na svou korbu nalo?it 290 tun. Vozov? park v?ak pravideln? dopl?uj? nov? stroje Liebherr T282B, kter? se hned po sv?m uveden? do showroom? v roce 2004 staly jednozna?n? nejv?t??mi n?kladn?mi auty na sv?t? d?ky p?epravn? kapacit? 363 tun. ?v?carsk? spole?nost je vyr?b? ve sv? tov?rn? v americk?m st?t? Virginia, nicm?n? kone?n? mont?? prob?h? kv?li obrovsk? velikosti stroj? a? na m?st? pracovn?ho ur?en?.


Po pravd? ?e?eno, ??sla sama v?m t??ko pomohou p?edstavit si, jak ohromn? tato auta jsou. Ano, do ???ky zab?raj? 8,8 metru, na d?lku m??? 14,5 metru, sahaj? do v??ky 7,4 metru a bez n?kladu v??? 230 tun. A to znamen?, ?e jejich velikost umo??uje vyu?it? pouze v nejrozlehlej??ch povrchov?ch dolech planety. Jen?e i tam - v podivn?m prost?ed? bez jak?koli mo?nosti porovn?n? s re?ln?m sv?tem - vypadaj? obrovsky.


K tomu, abyste poznali skute?nou velikost T282B, pot?ebujete mal? kontext. Proto si je p?edstavte ve zn?m?m prost?ed?, jak? m??e nab?dnout t?eba typick? ?esk? d?lnice. Na n? by Liebherr zab?ral nejen oba pruhy v jednom sm?ru, ale sv?mi koly by nav?c drtil svodidla uprost?ed a z?rove? d?lal paseku ve vegetaci po prav? stran?.


Pokud byste m?li to ?t?st? a v jednom exempl??i T282B se po d?lnici svezli, b?hem prvn?ch p?r kilometr? by pod va??m p?edn?m sklem p?ist?lo tolik bran na elektronick? m?tn?, a? byste se nest?hali divit. P?esn?ji ?e?eno by se zachytily n?kde na horn? ??sti chladi?e. A kdybyste zaparkovali tohle auto vedle domu s va?? kancel???, cestu do t?et?ho patra byste si mohli zkr?tit oknem dostupn?m z korby.


Nakl?dac? prostor je kapitolou s?m pro sebe. Ocelov? korba v??? pades?t tun a lze ji dozadu sklopit do ?hlu 45 stup?? b?hem 28 sekund, abyste se zbavili on?ch 363 tun hl?ny. Zp?tky pr?zdn? sklapne za 18 vte?in. Nikoli pouh? velikost, ale pr?v? extr?mn? n?kladov? kapacita (najednou Liebherr p?eveze cel? tenisov? kurt vyhlouben? 1,2 metru do zem?) d?l? z T282B nejv?t?? s?riov? vyr?b?n? n?kladn? auto na sv?t?.


Konkurenti se rovn?? sna??. Komatsu a Caterpillar produkuj? stroje podobn? velikosti, nicm?n? Komatsu 930E-3 uveze pouh?ch
290 tun a ani Caterpillar 797B (p?edstaven? ve stejn?m m?s?ci jako Liebherr) si s 345 tunami na T282B nep?ijde. Pokud chcete st?hovat vesnice, v?te, kde hledat sv?ho favorita.


Navzdory ohromuj?c? velikosti nenajdete na konstrukci T282B ??dn? p?evratn? my?lenky. Naopak, je naprosto konven?n?. Skl?d? se ze dvojit?ho ocelov?ho p?te?ov?ho r?mu, k n?mu? je p?ipevn?n motor. Na p?edn? n?prav? nenajdete nic m?n? sportovn?ho ne? dvojit? lichob??n?ky. O odpru?en? v?ech kol se nez?visle staraj? jednotky kombinuj?c? olej a dus?k, ka?d? o velikosti dosp?l?ho mu?e. Kv?li inteligentn?mu p??stupu ke sni?ov?n? n?klad? jsou vp?edu i vzadu stejn?.


Pohonn? jednotka T282B naopak p??li? konven?n? nen? a s auty m? spole?n?ho m?n? ne? se ?eleznic? nebo paroplavbou. Mezi ?eb?inov?mi r?my se nach?z? dvacetiv?lcov? turbodiesel o objemu 89,8 litru, kter? produkuje 3702 kon? v 1500 ot./min. S?m motor v??? deset tun, p?i?em? v nab?dce najdete i leh?? osmn?ctiv?lec a ?estn?ctiv?lec, a poh?n? jej t??metrov? altern?tor. Ten produkuje st??dav? proud, kter? se ov?em m?n? na stejnosm?rn? kv?li dokonalej??mu elektronick?mu ovl?d?n? plynu. Ne? se proud ale dostane ke dvojici elektromotor? Siemens (ka?d? m? 3080 kon?) v zadn? n?prav?, op?t se prost?ednictv?m dvojice invertor? zm?n? na st??dav?. Ka?d? z elektromotor? p?itom poh?n? jeden p?r zadn?ch kol. Ano, T282B je hybrid.


Nen? to v?ak skute?n? hybrid ve stylu Priusu. A?koli elektromotory dod?vaj? stroji v?kon pro brzd?n? (turbodiesel by n?co podobn?ho ut?hnout nikdy nezvl?dl), jimi vyroben? energie neslou?? ke zdol?n? dal??ho kopce. M?sto toho se prost? m?n? na teplo, kter? se n?sledn? rozpt?l? kv?li v?tr?ku chladi?e. Probl?mem je hmotnost: Akumul?tory schopn? poh?n?t T282B existuj? (dieselelektrick? ponorky je maj? po desetilet?), nicm?n? jsou tak t??k?, ?e by pouze sn??ily n?kladovou kapacitu vozu. A ta je v p??pad? auta slou??c?ho jako d?ln?k v dolech v??m.


?est metr? nad zem? - pot?, co zdol?te dvac?tku schod? - v?s v?ak syst?my dole zaj?mat nemusej?, a? se tam d?je cokoli. Kabina opl?v? prostorem a pohodl?m, kter? umoc?uje vzduchem odpru?en? sedadlo ?idi?e. Pos?dka m? dostatek m?sta v oblasti hlavy i nohou a volant je nastaviteln? jak v??kov?, tak pod?ln?. Interi?r je zkr?tka stejn? dobr? pro dvan?ctihodinovou sm?nu jako jak?koli jin?, a?koli 70 decibel? sly?iteln?ch na volnob?h je v?c, ne? usly??te v pr?m?rn?m hatchbacku.


T282B nav?c ?idi?i nab?z? ovlada?e, d?ky nim? je j?zda s autem sm??n? jednoduch?. Alespo? od okam?iku, kdy si zvyknete pohybovat s n???m o velikosti t??patrov?ho domu. ??zen? je neskute?n? lehk?, nec?t?te v n?m t?m?? ??dn? odpor a v oblasti nohou ovl?d?te pouze dva oby?ejn? ped?ly - brzdu a plyn. K tomu p?ipo?t?te u? jen ?adic? p?ku pro pohyb vp?ed nebo vzad a t?et? ped?l zcela vlevo, co? je z?chrann? brzda.


V?kony nep?edstavuj? z??itek, kv?li n?mu? byste v noci nespali, p?esto je j?zda s Liebherrem p?sobiv? a vzd?len? p?ipom?n? proj???ku v Tan??c?m dom?. Testovan? exempl?? n?m jeho majitel nedovolil rozjet na v?c ne? 50 km/h kv?li riziku dlouhodob?ho opot?eben?, nicm?n? na 30 km/h se n?m poda?ilo akcelerovat za
11,1 sekundy a na 40 km/h za 16,5 vte?iny. N?slednou prac? se softwarem na?eho m??ic?ho za??zen? VBox jsme dosp?li k z?v?ru, ?e tov?rn? nastaven? omezova?e by dovolilo Liebherru uh?n?t maxim?ln?ch 64 km/h b?hem 50 sekund a t?to rychlosti by dos?hl b?hem 450 metr?. ?idi?i t?chto aut odhaduj?, ?e bez omezen? by zvl?dl i stovku. To bychom tedy cht?li vid?t?


My jsme dos?hli maxim?lky 43 km/h a brzd?n? z t?to rychlosti bylo na slu?n? ?rovni (mechanick? opot?eben? v tomto kalupu dosahuje minim?ln?ch hodnot, ale auto produkuje ohromn? mno?stv? tepla). Ze 40 km/h na 15 km/h zpomalilo za 6,1 vte?iny. O deceleraci se krom? motoru star? sada konven?n?ch kotou?ov?ch brzd (o pr?m?ru 750 mm), a to od rychlosti 0,8 km/h a pomalej??. Dokonce i nenalo?en? Liebherr by je snadno zlikvidoval b?hem okam?iku, tak?e jsme se z?chrann? brzdy ani nedotkli. Z rychlosti 50 km/h v?ak v nouzov?m re?imu stroj dle odhad? zastav? za m?n? ne? deset sekund (a brzdy zvadnou natolik, ?e je pot?eba m?nit minim?ln? desti?ky).


Extr?mn?m man?vr?m byste se v T282B m?li rad?ji vyhnout. Jakkoli jeho pr?m?r ot??en? vypad? p?sobiv? (18,3 metru je o pouh? 3,9 m v?t?? ne? d?lka auta), tohle auto nezat??? zvl??t? dob?e. ?kubn?te ost?e volantem a nehroz? v?m pouze p?evr?cen? (kdy? m?te korbu plnou, je to s?zka na jistotu), n?br? s nejv?t?? pravd?podobnost? sund?te pl??t? ze ?ty?i metry vysok?ch michelinek XDR 56/80 R63 (?irok? 1,422 metru, r?fky o pr?m?ru 1,6 metru).


Za volantem Liebherru je nejlep?? dr?et se zaveden?ho rytmu - vozit stovky tun sem a tam a p?lit p?i tom nezm?rn? mno?stv? nafty. Do n?dr?? auta se vejde 4546 litr? paliva, kter? v pr?m?ru vydr?? dv? sm?ny, tedy 24 hodin. Pokud by v?s zaj?malo, kolik kilometr? se za sm?nu ujede, ani sami ?idi?i t?chto aut nemaj? potuchy. N?? testovac? exempl?? m?l najeto 1520 hodin a p?iznejme si, vzhledem k ?asu str?ven?mu nakl?d?n?m a vykl?d?n?m by t??ko n?co v?znamn?j??ho mohl ?daj litr? na 100 km o skute?n? u?ite?nosti stroje napov?d?t. M?sto toho sp?? ocen?te, ?e T282B spot?ebuje kolem 190 litr? nafty za hodinu a za jednu dvan?ctihodinovou sm?nu p?eveze t?icetkr?t 340 tun - celkem asi 10 300 tun. A d?ky tomu v?m na p?esun jedn? tuny horniny na bl??e nespecifikovanou vzd?lenost sta?? pouze dv? deci nafty.


K naft? p?ipo?t?te dodate?n? n?klady na obut? (sada pneumatik vyjde na zhruba ?ty?i miliony korun a je pot?eba ji m?nit po ka?d?ch 5 a? 7 tis?c?ch hodin) a mohou na v?s j?t mdloby, jen?e tyto stroje pracuj? skute?n? tvrd?. Pokud nejsou v oprav?, voz? hl?nu 24 hodin denn? t?m?? za jak?hokoli po?as?. Cirkus?ck? maringotka m? oproti nim pohodov? ?ivot.


Pravdou je, ?e i za dobr?ho po?as? jezdit ?edes?tkou v aut? o hmotnosti 600 tun, z n?ho? nevid?te nic, co je bl?? ne? t?icet metr?, zav?d? pom?rn? zvl??tn? m???tka o bezpe?nosti. Vysok? nebezpe?? hroz? p?edev??m v?emu, co se ocitne v j?zdn? dr?ze T282B. Nen? v?jimkou, ?e se Liebherr p?eplaz? p?es n?kladn? auto a zadus? je do zem?, ani? by si toho ?idi? na vzduchem odpru?en? seda?ce T282B v?bec v?iml. Z?kladem bezpe?nosti je proto prevence. V?robce dod?v? auta s radarov?mi senzory detekuj?c?mi bl?zkost p?ek??ek, kamerami vp?edu i vzadu, omezova?em rychlosti a kontrolou trakce (av?ak nikoli ESP) v z?kladu. Na bahnit?m podlo??, kter? je ?ast? p?edev??m na ja?e, se nicm?n? ?idi?i pravideln? dost?vaj? do smyk?, kter? musej? korigovat volantem. Powerslidy v ?estisettunov?m monstru? T??ko ??ct, jestli to je n?? vysn?n? z??itek, nebo no?n? m?ra.


Co se t??e bezpe?nosti, Liebherr na soupe?e na trhu neztr?c?. V kabin? ?idi?e chr?n? syst?m proti p?evr?cen?, vysoce v?konn? sv?tlomety a syst?m vyp?naj?c? v?echny jednotky p?i nehod? - to v?e je v z?kladu. Abyste v?ak z v?robce dostali v?c ne? elektricky stahovateln? okna, mus?te si p?iplatit. Kv?li satelitn?mu r?diu a automatick? klimatizaci se vzduchov?m filtrem finan?n? nevykrv?c?te (ty jsou tak? v z?kladu), ale seznam p??platkov? v?bavy je setsakra dlouh? - od ?eb??ku hod?c?ho se k nastupov?n?, dodate?n?ch sv?tel, extern?ch displej? a ovlada?? a? po vestav?n? protipo??rn? syst?m.


P??platkov? v?bava v aut? za osmdes?t milion? korun? To m? b?t vtip? Zpo??tku v?m to tak mo?n? p?ijde, ale ??m d?le uvid?te T282B v pr?ci, t?m m?n? se budete sm?t. Je to v?jime?n? stroj, kter? vytrvale d?l? svoji v?jime?nou pr?ci na t?ch nejnehostinn?j??ch m?stech planety. Navzdory obrovsk? cen? tak vyjde je?t? docela levn?. Tady toti? rozhoduje zejm?na pom?r cena/v?kon a kv?li n?mu stoj? Liebherr T282B za ka?dou utracenou korunu. Nebo si snad mysl?te, ?e by jeho pr?ci Logan zvl?dl l?pe?


JAK TO DOPADLO?
MOTOR * * * * 1/2 (nejlep?? hodnocen? 5 hv?zdi?ek)
Neskute?n? v?konn?, i kdy? ve skute?nosti kola nepoh?n?. Spolehliv?, jednoduch? a extr?mn? t??k?.

P?EVODOVKA * * * * *
Sp??e m? na starosti elektriku ne? mechanickou pr?ci, nicm?n? zdob? ji velmi hladk? chod.

??ZEN? * * * *
Velmi lehk?, av?ak p?esn?. Reaguje dob?e, ??dn? zvl??tn? cit podobn? jako ve v?t?in? SUV ne?ekejte.

BRZDY * * * * *
Elektromotory zpomaluj?c? Liebherr jsou mnohem v?konn?j?? ne? jeho motor slou??c? k pohonu. Klasick? kotou?ov? brzdy, kter? auto dr?? na m?st?, jsou rovn?? slu?n?.

OVLADATELNOST * * *
P??li? se mu nechce do zat??ek. P?i ztr?t? trakce se ale auto d? ovl?dat. Aspo? n?m to tak ?ekli. Brrr.

J?ZDN? KOMFORT * * * * *
Auto s nejlep??m komfortem j?zdy, kter? jsme za cel? rok ??dili. Nevad? mu hrbolat? m?stsk? ulice, obrubn?ky, svodidla ani hummery. Pos?dku nevyvede z m?ry nic. Neskute?n?.

HOSPOD?RNOST * * *
Spot?eba kolem 190 litr? nafty za hodinu nen? nic moc, jen?e za tu dobu T282B p?eveze kolem 850 tun zeminy.

POZICE ZA VOLANTEM A V?HLED * *
??dn? pot??e s komfortn?m posezen?m za volantem. V?hled ale za moc nestoj?. Je?t? ?e kolem auta m?te v?echny ty senzory a kamery, abyste aspo? o n?kter?ch p?edm?tech v okol? v?d?li.

P??STROJE A OVLADA?E * * * * 1/2
Velmi p?ehledn? hlavn? obrazovka. Ostatn? p??stroje jsou u?ite?n? v?etn? extern?ch obrazovek informuj?c?ch o mno?stv? pou??van?ch kapalin.

V?BAVA * * * *
Rozumn? standardn? v?bava zam??en? na bezpe?nost. Komfortn?ch prvk? ale mnoho nenab?z?. Dlouh? seznam p??platkov? v?bavy.

KA?DODENN? SOU?IT? * *
Nastupov?n? nen? snadn?, p?esto?e p??platkov? (bohu?el) ?eb??k pom?h?. V kabin? najdete dost m?sta na sva?inu. Velikost je v po??dku, pokud vlastn?te Polsko.

KVALITA * * * * *
Masovou produkci ne?ekejte, proto?e tohle auto je pro fajn?mekry. Je ru?n? vyroben? a montuje se a? u v?s p?ed domem. Kvalita celkov? konstrukce v?jime?n?.

HODNOTA * * * *
Zd? se p??li? drah?, jen?e jakmile se s n?m s?ijete, jin? auto cht?t nebudete. Na tut?? pr?ci v?m toti? vozov? park ze 150 transit? sta?it nebude.



VERDIKT CARAUTA
T282B je neuv??iteln? stroj. Jeho velikost a schopnost p?ev??et doslova hory n?kladu jsou dostate?n? p?sobiv? samy o sob?. Vzhledem k tomu, ?e je p?itom tak u?ivatelsky p??telsk? a ovladateln?, je to t?m?? z?zrak. Jedn?m slovem - brilantn?.
Nejdokonalej?? zp?sob, jak p?ev?zt ka?d? rok tunu zlata (a sedm milion? tun zeminy).

[Olii05]

Pokud pochybujete o sv? z?vislosti na Internetu, p?e?t?te si n?sleduj?c?
??dky, proto?e z?visl? na Internetu jste kdy?:

l?b?te dom?c? str?nku sv? d?vky
na br?l?ch m?te vyp?lenou webovskou str?nku
odm?t?te odjet na dovolenou tam, kde nen? elekt?ina a telefon
polovinu l?ta str?v?te s laptopem na kl?n?, zat?mco va?e d?t? je v p?ihr?dce na zavazadla
v noci se v?m zdaj? sny v HTML
p?i psan? ?ehokoliv p??ete za ka?dou v?tou .com
p?i vyp?n?n? modemu m?te podobn? pocit, jako by jste dost?vali kopa?ky
cestou na z?chod ??k?te, ?e jdete downloadovat
vyjdete ze sv?ho pokoje a zjist?te, ?e se rodi?e p?est?hovali, a vy v?bec nev?te kdy se to stalo
v?ichni va?i p??tele maj? ve jm?nu @
kontrolujete do?lou po?tu, hl??en? je: ??dn? nov? po?ta. Tak to zkontrolujete je?t? jednou
v?m ??et za telefon p?ijde v krabici

nev?te, jak?ho pohlav? jsou va?i p??tel?, maj? neutr?ln? p?ezd?vky a v?s nikdy nenapadlo
se jich zeptat
posm?v?te se lidem, kte?? maj? jenom 2400baudovy modem
na st?n?ch ve?ejn?ch z?chodk? hled?te HTML adresy
ve t?i r?no vstanete a cestou ze z?choda zkontrolujete do?lou po?tu
taxik??i ?eknete, aby jel do http://pra?sk?.25/d?m/?ern?.dve?e
doma pak tu adresu opravdu zkus?te
nikdy nemate probl?my s obsazenou linkou, proto?e se v?bec neodhla?ujete
va?e virtu?ln? d?v?e si najde nov?ho hocha s tlus??m kabelem
va?e ?ena zavede nov? pravidlo: "Do m? postele po??ta? nesm?!"
si nech?te na sv? t?lo vytetovat: "Toto t?lo je nejl?pe vid?t s Netscape 2.0 nebo vy??? verz?.
d?vka, kterou jste naposledy sbalil byla jenom jpeg

se sm?jete a p?itom d?v?te hlavu vodorovn?
nech?te reproduktor modemu zapnut?, i kdy? se odpoj?te, proto?e to ?um? jako oce?n ...
skv?l? soundtrack ze surfov?n? !
se div?te, jak si v?? provider m??e dovolit 200 provolan?ch hodin za m?s?c nazvat
"neomezen? p??stup".
vraz?te autem do svodidel a prvn?, co ud?l?te je, ?e hled?te tla??tko <- (back)
ve va?em po??ta?i odejde harddisk. U? dv? hodiny jste se nezalogovali.
Za??n?te t?e?tit. Zved?te sluch?tko a ru?n? vyt???te p??stupov? k?d.
Pokou??te se komunikovat bzu?en?m. Povede se v?m to.

Tak co ? Jste z?visl? na Internetu ?

[houska]

Ne.

[DYK77]

Sp??e a? tak moc ne, ale jinak m? roz?iluje, kdy? nejde, proto?e to u? potom nechod? ani bankomat

[houska]

[houska]

[houska]

Pek?rna na housky.

[houska]

[houska]

[houska]

Smart? bouda

[houska]

[DYK77]