ET (nikoli mimozemšan), mám na mysli údaj na ráfku :)

[Robin]

Pánové, máte někdo z praxe zkušenost, jak velkej je (pokud je) problém 1mm rozdílu v ET? Jde mi čistě o zkušenost z praxe, taky si od stolu řikám, že to nemůže bejt rozdíl žádnej. Jde mi o to, že potřebuju koupit ráfky a koukám na jedny 5Jx15 ET 27 (předek) a 6Jx15 ET 0 (zadek). jiná šířka ráfku je v pohodě, ta ničemu nevadí (v takhle malym rozdílu proti předepsaný), ale u toho ET si už tak úplně jistej nejsem. Vim jak se mi blbě chovala kdysi dávno Omega na ráfcích, který měly o 7čísel jiný ET.. V techničáku mám pro F2 psáno 27 vepředu a -1 vzadu, tzn. de mi jenom vo ten zadek.

Díky

[Druzeta]

Je to uplně jedno,kolo bude o 1mm zapadlé dovnitř a to rozhodně nemůže být vidět,doporučuju nechat udělat 1mm podložku pod kolo

[xlukas.cz]

ja sem mel loni na vsech kolech podlozky 25 mm a jedine co sem pozoroval, tak ze auto sedelo mnohem lepsi v zatackach, nenaklanelo se tolik.
letos pres leto sem jezdil mj s kolama z roadstera a to same. kola byly vystrcene vic ven, protoze zadek ma et myslim -15 a predek min nez tech 27. proste super, nemuzu si ztezovat.
vcera sem nahodil zimni plechace original smart 145/175. dopredu sem dal zase 25 mm podlozky a jeste chystam dat dozadu, protoze kolo je s tim et -1 smesne utopene.

pokud mas kola vystrcene z auta o rozumnou miru, tak se ti to projevi pozitivne tim, ze bude auto stabilnejsi. ale chce to asi tlumice v relativne dobrem stavu, protoze jinak bude kolo o to vic poskakovat (to byl asi pripad te omegy, nebo bylo et jine, ale na spatnou stranu - kola byly vic zastrcene), protoze bude vetsi paka na tlumic a ten nebude stihat tlumit.

[Robin]

no ono to zní logicky, omega tehdy měla ET menší než předepsaný (tzn. byla širší) a v podstatě sem to auto na těhle ráfcích koupil. pořád sem to honil po silnici, nicméně zvyknul sem si na to a to až do doby, než přišla zima a dal sem tam originál plecháče a zimní gumy. to auto bylo, jak když ho vyměníš. k lepšímu. najednou se dalo řídit . pak jsem ráfky prodal, koupil originál hliníky, dal stejný gumy a jezdilo to furt dobře. takže to prostě muselo bejt tim ETčkem.
Každopádně sem se tehdy zařek, že jiný, než správný ET na moje auta nepatří, když ale tyhle ráfky sou hezký a za dobrý peníze.. .

No nic, asi je nekoupim rači. Každopádně díky za názory

[Dawe]

jeden milimetr nejde poznat, nepoznas to v zadnem pripade.

[DYK77]

CO by do jízdních vlastností, tak jak říkají kucí, 1mm nepoznáš, ba nepoznáš to ani opticky. Mám teď kola s ET o 15mm zápornějším než měla původní smartí kola a rozdíl při řízení za normální jízdy žádný.
Je třeba si také uvědomit, že pokud budu mít původní úzká kola dost blízko k podběhům a budu přecházet na kola širší, tak změna ET u širších kol je vyloženě nutností, aby nedocházelo ke kontaktu pneumatiky s podběhem. To je ale asi tak všechno co ET řeší. Musí být hlavně takové, aby pneu nedřela o podběhy nebo lemy blatníků a v neposlední řadě by nemělo být ET tak kladné, aby kola nebyla moc zastrčena a auák nevypadal jak tramvaj. Kola také nesmí přesahovat okraj lemů blatníků.
Myslím si, že tvůj problém na Omeze, nebyl ani tak dán ETčkem, jako spíše špatnou středovou dírou v disku, šišatým ráfkem, nebo špatnými pneumatikami.