Porucha motoru spotřeba oleje 1

Příspěvek od **DYK77** » pát 27 dub 2007, 10:37

Koukni pod auto jestli n?kde nete?e. Jinak dolej olej a za?ni jezdit norm?ln? a z?rove? kontoroluj pravideln? hkadinu oleje, abys zjistil jestli je to stylem j?zdy nebo n?jak? z?vadi?ka.

nehpo · Příspěvek od **nehpo** » pát 27 dub 2007, 10:45

diky moc

olejove stopy nejsou - parkuju na stejnem miste doma i v praci a nikde nic...

olej samozrejme doplnim ale i tak me to stve

a s tim normalnim jezdenim jsi to myslel jak? jako ze mam jezdit porad klobouka at mi vydrzi olej do konce intervalu? to snad nemyslis vazne *v?sm?ch*

Příspěvek od **DYK77** » pát 27 dub 2007, 11:29

Klobouka neklobouka, ??k? se ?e siln? vozy jezd? pomalu a plno lid? v? prdla?ku ?e m?? za seda?kou motor z trabanta.
M?j p??pad:
Za studena - start, ?ek?m asi 10s ne? se po??dn? motor zaolejuje, pak jen velmi pomalu vyr???m kup?edu. M?m ukazatel tlaku, tak?e manometr nenach?v?m p?ekro?it 0Bar ( 1/4 plynu nebo jen tolik, abych se pomalu rozjel a nepadala mi rychlost pod 90Km/h ) a ot??kom?r p?es 3000 rpm dokud nevyleze teplota alespo? k 70?C. Pak st?le motor nevyt???m v?ce jak 3000 rpm ale turbo u? nech?v?m m?rn? p?epl?ovat.
Za Tepla - p?i norm?ln? j?zd? vyt???m motor max do 4000rpm ( to jsou ot??ky p?i 140Km/h ) sp?? se st?le dr??m ot??ek do 3000 ( p?i 90Km/h jen 2000 rpm ) a vyu??v?m to?iv? moment motoru ne? max v?kon. Turbo nech?v?m plnit jen do 0,5Bar ( asi 3/4 plynu ), aby motor ne?el v n?zk?ch ot??k?ch nadoraz a nepodt??el se i kdy? elektronika by stejn? nenechala motor podto?it, ale omez?m t?m tlaky v motoru a i tak je pod zadkem c?tit docela brut?ln? z?tah na tak mal? motor. Ot??ky nad 4000 vyu??v?m z hlediska doby j?zdy jen velmi m?lo a to jen na p?edjet?. Nad 5000 rpm u? motor stejn? nem? snahu j?t do ot??ek, tak?e je zbyte?n? ho hn?t do maxima, akcelerace se t?m akor?t hor??.
Po j?zd? - k c?li doj??d?m posledn? cca 2km s lehkou nohou, abych nemusel pak st?t na m?st? a chladit 5 min. TD. Ot??ky do 3000 rpm a tlak turba hluboko pod 0Bar, tj. do motoru je nas?v?n vzduch jen podtlakem, kter? vznik? v samotn?ch v?lc?ch. Z kopce u? nep?id?v?m nebo jen velmi lehce, aby nedoch?zelo ke stla?ov?n? vzduchu v TD a vychladilo se jak svou ne?innost? tak studen?mi v?fukov?mi plyny.

Ch?pu, ?e na d?lnici, kterou jezd?? ?asto se ned? jet 90Km/h v tom se m?j a tv?j zp?sob j?zdy zna?n? li?? a d? se tedy p?edpokl?dat, ?e se slab? motor hon?n? na doraz po d?lnici d??ve unav? a podlehne r?zn?m neduh?m typu spot?eba oleje. Ov?em podle toho co tu ve f?ru u? zazn?lo a podle toho co mi lid? psali na email apd. , bych ?ekl, ?e Smart dost ?asto trp? na spot?ebu oleje, nicm?n? to krom? dol?v?n? maziva jin? probl?m nezp?sobuje. Jak jsem tedy ?ekl. Hl?dej si olej, zkus jezdit trochu v??i tomu ?elezu ?etn?ji a dol?v?n?m oleje po najet?ch 1000Km zjisti kolik Ti to na ten po?et KM se?ralo. J?zda na doraz samoz?ejm? spot?ebu oleje zvy?uje a to u ka?d?ho auta. Pak dej v?d?t jak jsi dopadl.

nehpo · Příspěvek od **nehpo** » pát 27 dub 2007, 11:56

muj styl jizdy je podobny tvemu dost - za studena plyn jemne lechtam, do otacek jedu az po 10-15km, jsem si vedom toho ze nejlip to jede mezi 2800 a 4800 ot takze maximalne vyuzivam tohle spektrum, pred delsi jizdou se snazim poslednych cca 20 km jezdit temer bez plynu a kdyz zastavim tak jeste nejaky cas necham vychladit motor na volnobehu (po delsich cestach)...

a jelikoz mam social edicion tak kolikrat ani nevim v jakem baru jsem

jinak diky za odpovede! budu ten olej hlidat pravidelne a dam vedet

Příspěvek od **DYK77** » pát 27 dub 2007, 12:28

Ty bary nab?haj rozn? rychle, ?ade by Ti nat?ela p?ra, tak pomalu se mus?? rozj??d?t aby jsi se nedostal do plusu, ale d?l?m to jen pro vlastn? sv?dom?, m?rn? p???lap plynu tam nem??e ud?lat b?h v? jakou rotiku

Pejik · Příspěvek od **Pejik** » čtv 12 lis 2009, 22:21

Tyhle informace se mi teď přesně hodí

Jelikož je to starší příspěvek - nějaké nové poznatky od té doby? Snažím se jezdit podobným stylem jízdy, bohužel ale můj Smára jezdí v naprosté většině pouze denní 5km cesty do práce, což asi ideální není...

Momentálně řeším vysokou spotřebu oleje také - dolívám cca jednou za měsíc 1l (cca 2oooKm), ale teď se mi stalo, že jsem přijel ze servisu MB do Brna a po příjezdu (po 5min po mírném vychladnutí) jsem zjistil, že je olej ani ne na MIN a hlavně, cca 10cm všude okolo ústí nádržky oleje to vypadalo polité olejem... začnu se asi brzo poohlížet po nějakém šikovném servisu na GO motoru v ČR (nebo v Německu na oficiální opravu).

Naměřili mi ve válcích 8-9-7.5 baru, prý je to už málo. A na turbo nikdy nedám víc jak 0.5baru.

Příspěvek od **DYK77** » čtv 12 lis 2009, 22:42

Tlaky ve válcích by měly být kolem 12Baru. To co uvádíš je děsně málo. Možná je v háji i Turbo, na 0,5 Baru má motor tak 50% výkonu, ale když jsou špatné tlaky ve válcích , tak možná turbo nedostává ten správný proud výfukových plynů a tím pádem nenatlačí více vzduchu i když je v pořádku.

5Km do práce a zpět, to s ekonomikou ruku v ruce moc nejde. To je prakticky motor stále studený. Za studena se Smartem opatrně.

Pejik · Příspěvek od **Pejik** » sob 14 lis 2009, 01:01

Díky za potvrzení s tím tlakem. Chci si někdy na jaře domluvit tu GO, nejspíš se zde doporučeným MATJem, tak snad do té doby něco nekiksne - 120ooo Km už bude tou dobou asi na hraně.

Pro upřesnění - nakonec jsem dnes za světla zjistil, že množství oleje je v pořádku, asi jsem ve tmě blbě viděl a taky trochu podezíral DC z toho, že mi tam dali oleje tak akorát na MIN

Jirka P · Příspěvek od **Jirka P** » sob 14 lis 2009, 10:16

No ono měřit kolik mám oleje po hned vypnutí motoru neni zrovna dobrej nápad. V podstatě nic nezjistíš a spíš ti hrozí že motor přeleješ.

Pejik · Příspěvek od **Pejik** » sob 14 lis 2009, 20:41

Jirka P píše:No ono měřit kolik mám oleje po hned vypnutí motoru neni zrovna dobrej nápad. V podstatě nic nezjistíš a spíš ti hrozí že motor přeleješ.

Tak to zase jó... Počkal jsem cca 5 minut po dojetí (z dlouhé cesty) s volnoběhem a pak tak dalších asi 5 minut - problém byl spíš, že ta ulice je dost prudká - na rovince a za světla každopádně už vypadalo vše ok

Dawe · Příspěvek od **Dawe** » sob 14 lis 2009, 21:14

motor se ma ohrat na provozni teplotu to je 3 kolecka

vypnout motor, auto nesmi byt nakloneno do zadneho smeru

vyckat 10 minut

vyndat merku oleje, otrit papirovym ubrouskek

zasunout zpet a za 1 vterinu vyndat zjistit hodnotu

Pri teplem motoru a tomto postupu nesmi byt olej nad hranici max
to znamena ze po studenu ho tam bude mene nez pri teplem motoru

pri vymene oleje se doporucuje nalet olej mezi rysky nastartovat na 1 min pockat az se zaleje olejovy filtr olejem vypnout a za 10 minut dolet mezi rysky