spotreba paliva

Příspěvek od **DYK77** » úte 22 pro 2009, 23:28

Děláš to pro diváky, nebo pro sebe

Příspěvek od **Druzeta** » úte 22 pro 2009, 23:38

Co myslíš

Příspěvek od **DYK77** » úte 22 pro 2009, 23:42

Já právě nevim, pokud to budu brát podle sebe, řekl bych tak napůl

Příspěvek od **xlukas.cz** » úte 26 led 2010, 18:04

v nedelu se mne stala kuriozni vec. bezne tankuju do plne nadrze, travim u toho furu casu. tentokrat sem nechal u benzinky pri tankovani jit motor. pred prijezdem na benzinku skocily 4 litry. natankoval sem rekordnich 21,9 litru

. pokud to pocitadlo ukazuje jaks taks dobre, tak sem mel v nadrzi 26 litru. a aby toho nebylo malo, tak sem udelal rekord pri najezdu na prvni carku 240 km. to sme jeli v -10.

Robin · Příspěvek od **Robin** » úte 26 led 2010, 19:33

měl sem cdi a teď mám 700 benzín. s CDI sem měl dlouhodobou spotřebu cca 4,7 převážně po praze a se stejnym stylem jízdy jezdim dlouhodobě za cca 6,4 s benzínem. benzín je určitě víc háklivej na styl jízdy a bez diskuze víc rozežranej.

nicméně nikdy bych zpátky do dieselu nešel. Je hezký, že ušetříš na kilometru 60halířů a pokud najedeš třeba 15k za rok, tak 9.000,- za rok. Ale pak ti vodejde jeden jedinej vstřik například a seš v tom za mínus 6.000,-. Tenhle typ úspory mi nějak nesedí. Benzín je v dílech podstatně levnější, líp to jede, startuje, míň to vibruje, atd. Nicméně nechci o tom diskutovat, je to pouze muj názor a důvod proč šel diesel pryč a proč sem rači koupil benzín. Mám auto, aby mě vozilo a ne abych v zimě přemejšlel jestli to ráno nastartuju, nebo ne.

Příspěvek od **xlukas.cz** » úte 26 led 2010, 20:16

co je nakladnejsi 0,6 benzin nebo cdi? pri stejnem poctu najetych km

je lepsi delat repasi motoru nebo vymenit jeden vstrik a pist? to zase podle mne vyjde na stejno. navic kde je receno, ze ten vstik musi odejit? u 0,600 je pravdepodobnost repase snad 95%.

mimochodem, jak se pozna vadny vstrik?

Robin · Příspěvek od **Robin** » úte 26 led 2010, 21:43

mám 700. 600 bych nechtěl. Tohle téma nemá cenu diskutovat, mám vyzkoušeno, že ten kdo má diesela tak na něj obvykle nedá dopustit. Já měl dieselů několik a dokud to jezdilo, tak to bylo dobrý. Ale jakmile přestalo, tak to byla žumpa na peníze. Jenom pro představu, měl sem Discovery a v záruce (naštěstí) odešlo 2x turbo, intercooler a spekly se nějaký hadice od turba. Kdyby to v záruce nebylo, tak bych v tom byl za pár set tisíc. Jak se blížil konec záruky, tak sem se ho zbavil a koupil si V8 Grand Cherokee. Žralo to pochopitelně víc (Discovery cca 11, Grand cca 15), ale naprosto bez problémů, stačilo dolejvat benzín a měnit olej. Auto bez překvapení. Náklady na kilometr o pár procent vejš, ale náklady na auto o několik řádů jinde. A taky ten zvuk

.

Tohle fakt nemá smysl diskutovat, nikomu po dieselu nešlapu, jenom si ho já osobně už nikdy znova nekoupim. Vycházim z jednoduchýho pravidla, že klidně větší měsíční FIXNÍ (plánovatelný) náklady, než nečekaná rána.

Příspěvek od **xlukas.cz** » úte 26 led 2010, 22:17

ja se nafty nezastavam. smart je moje prvni naftove auto a po zkusenostech z r19 1,9d a laguny 2,2d bych do nafty nikdy, nikdy nesel. az smarta sem riskl. nejsu zastance nafty a uz ani jeji nepritel.

co ten vstrik? jak se pozna?

Heli · Příspěvek od **Heli** » pát 29 led 2010, 19:25

Smart r. 2000 automat 107tis.km 599/33kw kolik tak najede na nádrž plus minus ? Chápu že záleží na stylu jizdy ...ale zajímalo by mě kde se to může pohybovat.............

Robin · Příspěvek od **Robin** » sob 30 led 2010, 20:35

jak se pozná vstřik jako mechanicky (jak ta věc vypadá), nebo co se děje, když odejde vstřik?

vstřik je takovej váleček, obvykle to co kouká ven je barevný (čimž se pohledově rozlišuje jeho "průtok", prostě aby bylo na první pohled vidět o jakej vstřik se jedná) ze kterýho obvykle vedou dva kabely.

když odejde, tak jeden válec nedostává palivo a tim pádem to jede o válec míň.

nebo jestli sem špatně pochopil otázku, tak jí upřesni

někde mám určitě fotku vstřiku do Forda V8 5.0, tak jestli chceš, tak ti jí pošlu.

Příspěvek od **xlukas.cz** » ned 31 led 2010, 00:12

myslel sem zavada, jak se projevuje.

Robin · Příspěvek od **Robin** » ned 31 led 2010, 12:42

to sem psal. přestane to ject v případě smarta na tři válce, ale nad dva, protože to přestane dávat palivo do jednoho válce. obvykle to odchází pomalu, tzn. třeba při startování to nejde, bo nedává tolik kolik by měl, případně při volnoběžnejch otáčkách.

jinak já taky nejsem odpůrce nafty, jenom se bojim těch evropskejch vyhoněnejch motorů. Minulej tejden sem koupil 1,5tunovej GM M1031 s V8 6,2 litru. http://data.primeportal.net/trucks/gert ... _of_10.jpg. Je v tom motor bez turba (dával se do prvních verzí Hummerů H1) a je nesmrtelnej a kromě kabelů ke žhavícím svíčkám tam nejsou žádný dráty. Je mi jedno, že to víc žere a má to podstatně mešní litrovej výkon, vim, že na ten motor do smrti nešáhnu. Moderní naftový motory s malym objemem a velkym výkonem sou prostě strašně náchylný na problémy a ty problémy sebou nesou dost velký náklady. Než problém nastane tak maj velkej výkon při malý spotřebě..

Příspěvek od **xlukas.cz** » ned 31 led 2010, 13:08

pardon, ja sem to prehlidl

to je dobre, ze dokud bude jezdit, tak mozu byt "v klidu"

Příspěvek od **xlukas.cz** » úte 30 bře 2010, 15:22

tak uz mam prumernou spotrebu od zacatku co mam auto 3,84

a spotreba za poslednich 25 tankovani, coz se rovna 3 mesice je 4,13

je videt, ze letosni zima byla opravdu hodne hodne tuha, ale tak uz by ta spotreba mohla zase zacit padat dolu a nedeje se tak

Majkl · Příspěvek od **Majkl** » úte 30 bře 2010, 15:36

Ja mam za posledni mesic (4 tankovani) prumernou spotrebu 4,78 l.

kolik mas za posledni mesic?

zajima me prime srovnani dvou stejnych aut s rozdilnym poctem najetych kilometru.