Smart Autoclub

Vyřešeno. Oprava trvala 40 sekund. Po svižnývh kilometrech, kdy to mělo výkon, jsem na radu Grega vyrval kabely z EGR ventilu a jede to jako po chiptunningu. Ještě na trojku se Smart staví na zadní.

odpoíjeni neni oprava. odpojeni je potvrzeni priciny.

Časem se zaslepí a to navždy

ja mam najeto 5x tolik co ty a zatim sem ho cistil jenom jednou. a ted jede auto zatim dobre.

Ahoj mam jednu otazku: mam smarta rv.2000 a stalo sa mi toto najprv mi pri jazde do kopca pri zohriari motora klesol vykon na polovicu ak som motor vypol a znovu nastartoval zase isiel normalne ale len 1-2km a zase klesol vykon, toto robilo asi tyzden a teraz mi klesol vykon uplne myslim tym ze vacsi rychlostny stupen ako 3 ani neviem zaradit lebo na rovine mi viac ako 40km/h ani nejde a pri cuvani staci mierne stupanie a uz necuvnem, vyzera to tak ako by som siel na 1 valec ale motor ide stale ticho. Je to benzin, najazdene 149000 km, olej v motore je a na pristrojovke nic nesvieti. Pri jazde nedymi. Co moze byt problem? Ak by s tym mal niekto skusenosti mozte mi napisat aj na mail kofi4@centrum.sk Dakujem

Egr ventil byl vyčištěn při koupi loni v květnu, ale pak jsem tam nalil aditiva a do dvou týdnu na podzim klekl. Pak asi čtyři měsíce klid a teď hrůza. A celé jsem to završil tím, že jsem tam nalil čistič palivové soustavy. To jsem už málem nejezdil. Teď po odpojení je klid

Ja sem se jeste neodvazil ani po tech stovkach tisic km nalit nekam nejake cistice. Ty usazeniny precejen vymezuji vule a netesnosti.

Kofi4: nekopiruj svuj dotaz po celem foru. Kdyby nekdo z tech 25 lidi, co ho cetli, vedeli, odpoved, urcite by ti ji napsali. On tu neni kazdy porad, i kdyz jsme pomerne zive forum.

cistice nikam neleju kamarad takle znicil motor ve 320tis se mu to zdalo jako dobry napad

Žádný čističe
EGR zaslepit a když to bude všechno rozebrané tak mechanicky vyčistit.

OK sorry, ale ako to zmazem?

Tak s těmi čističi a aditivy jsem to netušil, ale při koupi měl nalítáno 54 tisíc, tak jsem ho chtěl udržovat v relativní čistotě. Raději už s tím skončím, protože jinou příčinu bych asi vyloučil. V létě se nejsem schopen dostat se spotřebou nad 3,3 litrů a celkově jsem se ještě nedostal nad 4 litry(nejmenší nájezd na plnou nádrž 540km). Olej mi totiž po výměnách cca 9-10 tisíc vůbec neubývá a Smart nikdy ani trošku nekouřil, neměl jedinou závadu s výkonem, řazením a chybovou hláškou kromě zavlhnutí při mrazech přes -25 stuňů, ale to byly kabely obaleny ledem a já ho dva dny vysoušel.
Ještě malý dotaz pro lidi, kteří ho měli vymontovaný(EGR). Nešel by úplně vymontovat a ty hadice spojit redukcemi z Baumaxu? Nebo je tam nějaký vstup do motoru, který nelze napojit?

tos mozna by sel, ale dily z baumaxu asi ne
do egr ventilu totiz vede trubicka od vyfuku (z turba) a ten egr ventil ji otvira a zavira - za studeneho motoru se do motoru pousti spaliny, aby se motor rychlejs zahral - to je principem egr ventilu. no a nesmi se zapomnet na ekologii. za studena naftovy motor spatne spaluje a lita z neho fura sazi, proto se egr zanasi.

moc ti tu spotrebu zavidim. ja se nedostanu pod 3,5 litru a udelat 4,5, 5,5 i 6,5 neni problem

EGR ventil odpojíš tak že vyndáš tu trubičku co vede z turba do EGR ventilu a na turbo a na EGR ventil místo té trubičky dáš záslepky ze silnějšího plechu třeba nerez cca 3mm, takže elektronika normálně ovládá ventil ale ten nemá co pouštět do motoru.

Super nápad. K té spotřebě: Jezdím ideální trasy. Rovná cesta s převýšením 150 metrů, jeden semafor, 3 km město. Druhá trasa: Žádný semafor na začátku, jedna zatáčka, rondl a jeden semafor

takze ty jezdis jen na pojizdky blizko baraku? se studenym motorem?