Smart Autoclub

čistění jsme řešili tady

http://www.smart-club.cz/phpBB3/viewtop ... c&start=30

na te strance je to strasne komplikovane vysvetlene. nechapu, co tam ukazuje veci kolem intercooleru. a ventilatoru ...

Mrknu na to zítra za světla.... auto musí být bezpodmínečně pojízdné v něděli, tak buď se pochlapím zítra a v sobotu nebo ne. Já mám vždycky nervy z toho, že bych to nedal pak dohromady.

prvni vec zjistit stav
to uvidis jen kdyz zdelas tu vrchni hadicu a hned ti bude jasne, jak je na tom egr ventil - v poradku, zasazeny.
dalsi vec, kterou dokazes zkontrolovat je ta, jestli nemas diravy intercooler - jestli je spodek chladice od oleje a motor pod nim taky.

otáčky se na žádný rychlostní stupeň nepřehoupnou přes cca 2500-3000 otáček? Pokud je to tak, pak jsme s Cardou tento problém řešili před necelým měsícem a ...

To ne - otáčky se nepřehouply přes 2500 ot. jen na 6. rychlostní stupeň. Od 1. do 5. šly výš. Po programátorském restartu (vypnout motor, vystoupit, zamknout, odemnout, nastoupit, nastartovat) bylo zase vše OK.
Xlukas doporučil kouknout se na EGR ventil, tak to udělám.

Je pravda, že když jsem auto nehnal do maximální rychlosti nad 130 km/h (ne otáček), tak se vůbec nic špatného nestalo.

pbxpbx píše:Je pravda, že když jsem auto nehnal do maximální rychlosti nad 130 km/h (ne otáček), tak se vůbec nic špatného nestalo.

ted mne bleskla hlavou jeste jedna vec - nesouvisi to s otackama motoru, ale s rychlosti auta. takze teoreticky muze jit o to, ze mas zrezivele/praskle kolecka abs na loziskach a cidlo se nedopocita a vyhodi chybu. auto da do nouzoveho rezimu. to same vadne nektere z tech ctyr cidel. anebo jestli tam je, tak cidlo otacek na prevodovce

zkus diagnostikul. samozrejme nemusi byt vadne ty cidla, ale muze byt elektrika k nim spatna. nejsou ty cidla nahodou odporove? v pripade zoxidovaneho kabliku by to mohlo byt pricinou.

tak to je naštěstí něco jiného... u MausX byla na vině Vysokotlaká vstřikovací pumpa - která nová stojí skoro 800€ (tedy víc, než turbo)

Na diagnostice nic při prodeji / následném testování nebylo ...

Z druhé strany se Smartem reálně nemá smysl jezdit nad 120km/h, tak pokud to v nižších rychlostech normálně funguje, asi bych to neřešil...

Greg píše:Z druhé strany se Smartem reálně nemá smysl jezdit nad 120km/h, tak pokud to v nižších rychlostech normálně funguje, asi bych to neřešil...

Přesně to mě také napadlo. 130 to jede a víc jezdit je stejně nelegální a trestné.
Tímto vyzývám všechny piráty silnic, kteří mě kdy předjeli, aby šli do sebe a zašli si na příslušný odbor místní samosprávy pro pokutu a trestné body.

Já teda nevím, kolik jezdí smart po chipu, ale mě těch 130 ( a trošku víc ) udělá. Ale že by z toho byl šastnej to je opravdu vyjímka tak dvakrát do roka ( zato s plnou bagáží ). Jo a jinak egr ventil poznáš i bez rozebírání auta - auto kouří a nejede. Černý dým. Možná jsem měla nějaký super extrém, ale nejela jsem víc než 50. Vyčistit, zalepit intercooler a frčíme

GPS zaznamenala nejvyšší rychlost 146 km/h. Ale je jasné, že nejvyšší rychlost není můj cíl, jen jsem to chtěl vědět - prostě chlapská ješitnost.

EGR ventil to asi nebude, spíš ta čidla, jak navrhoval xlukas.cz. Jinak jsem se pokoušlel uvolnit tu nejtlustší hadici na ventilu, abych se podíval, jak moc je zadělaný, ale vůbec se mi nepodařilo ji uvolnit.

asi 3x za celou dobu co ho mam sem jel z prahy do brna s nohou na podlaze. kolik to jelo nemam tuseni (bylo to pres 140 techometrovych). motor se porad pohyboval kolem 3750 ot. (chudak). i tak to do kopcu vic nez 120 nejelo
pokud se chce takto blbnout, tak je bezpodminecne nutny dobry stav podvozku a dobra sbihavost. jinak v te rychlosti se to auto dokaze rozhodit na maximum a to je uz hodne o hubu.

pbxpbx píše:GPS zaznamenala nejvyšší rychlost 146 km/h. Ale je jasné, že nejvyšší rychlost není můj cíl, jen jsem to chtěl vědět - prostě chlapská ješitnost.

EGR ventil to asi nebude, spíš ta čidla, jak navrhoval xlukas.cz. Jinak jsem se pokoušlel uvolnit tu nejtlustší hadici na ventilu, abych se podíval, jak moc je zadělaný, ale vůbec se mi nepodařilo ji uvolnit.

Kdyby nefungovaly cidla otaceni kol, tak by podle me blikalo ABS. Tlak pumpy nafty by mel byt videt na diagnostice, ale kdo vi, jak je to tady.

Pani a damy, novy problem... Vymenili sme turbo, ale auto neide do otacok. V nizkych taha ako ma, ale akonahle by malo ist do vyssich(tipujem nad 3000), tak tam auto akoby "umrelo". Intercooler, hadice aj Egr cisteny pri vymene turba.
Dakujem za reakcie

pokud to dělá u všech rychlostních stupňů, pak to bude asi ta pumpa, jako u Mause