Elektro Smart

Robin · Příspěvek od **Robin** » stř 29 říj 2008, 21:33

Pánové,

napadlo mě, že při současnejch cenách baterií, by možná stálo za to, přebastlit Smarta na elektromobil. Zapátral sem na internetu a našel poměrně rozsáhlý množství informací, který mě z počáteční skepse značně nakoply. Když pominu řešení rekuperace, ABS, ESP a ostatních elektronickejch systémů, tak udělat z auta elektromobil se slušnym dojezdem a poměrně velkym výkonem neni technicky žádnej zásadní problém. Finančně zatim zkoumám jak je to v US, nicméně taky se mi to nezdá až tak dramatický. Legislativně se budu do konce příštího tejdne scházet s Mgr. Vegrem (zadejte si ho na googlu:)) a uvidim co z něj vypadne. Každopádně cena za km od cca 15h a defakto libovolnej výkon mě natolik zaujal, že se do toho pravděpodobně vážně pustim, pokud nenarazim na legislativní problém.

Proč o tom píšu je, jestli se o něco podobnýho už někdo nepokoušel přede mnou. Takže, máte s elektro autama, resp. přestavbama na el. auta někdo zkušenosti? Díky Robin

Panter · Příspěvek od **Panter** » stř 29 říj 2008, 22:16

V Londyne jezdi cca 100 Smartu, viz. novinky.cz

I na Islandu jeden jezdi:
http://www.youtube.com/watch?v=0kwVdnxPd6g[/url]

houzar · Příspěvek od **houzar** » čtv 30 říj 2008, 09:36

inspirace pro Robina
http://auto.idnes.cz/elektricky-mini-e- ... aktual_fdv
http://images.google.cz/imgres?imgurl=h ... log/vues/e
ma1_02s.jpg&imgrefurl=http://www.auta5p.eu/katalog/vues/
http://images.google.cz/imgres?imgurl=h ... s%26sa%3DG

Příspěvek od **DYK77** » čtv 30 říj 2008, 15:54

Do města určitě nejlepší věc, tam ten dojezd úplně stačí.

houzar · Příspěvek od **houzar** » pát 31 říj 2008, 18:45

do města joo,ale do Rakouska v koloně by s náma nemohl-než on by natankoval proud-tak to by Houska uržitě vyndal maliny a nastalo by velké zdržení mezi tím by mu ten proud zase došel a tak by nastala neřešitelná situace

Příspěvek od **DYK77** » pát 31 říj 2008, 19:02

No právě. Jedině mít jednoho na Rakousy a druhýho na sukání po městě

Robin · Příspěvek od **Robin** » pát 31 říj 2008, 19:50

vono když to stojí tak to na rozdíl od benzínu nepapá

. ani maliny..

Příspěvek od **DYK77** » pát 31 říj 2008, 19:53

Ani nevím, jestli jsou ty motory dělané jako trakční u tramvaje, že když jede setrvačností třeba z kopce, jestli je schopný baterie dobíjet.

Robin · Příspěvek od **Robin** » pát 31 říj 2008, 20:14

no to je právě to co sem psal. pokud se nezabejváš rekuperací (to je to dobíjení při brždění, sundání nohy z plynu, atd), tak to neni problém udělat. na youtube najdeš hromadu bastlířů, co to dělaj z normálních autobaterií a motoru z kdovíčeho. nicméně touhle cestou se vydat nechci. rekuperací se dá ušetřit (aspoň podle papírovejch podkladů) až 30% energie, což je sakra hodně a u F2 Smarta je ESP, zvláš na mokrejch kolejích:), taky docela užitečná věc.
Každopádně když se podíváš do katalogu asynchronních motorů, tak si můžeš vybrat výkon od cca 15kW vejš (170kW neni žádnej problém). Výkon ovlivňuje váhu a pochopitelně spotřebu motoru. Připadal mi jako rozumnej kompromis 2x 35kW (v každym kole jeden, odpadne ti diferák a máš v podstatě uzávěrku a menší ztráty) tak máš 70kW auto s brutálnim krouákem od nuly a minimálníma nákladama na provoz.

No nic, zejtra se uvidim pravděpodobně s Vegrem, tak poreferuju, pokud to někoho zajímá.

Robin · Příspěvek od **Robin** » pát 31 říj 2008, 20:21

BTW dojezd je danej množstvím, resp. kvalitou baterií a tim jak jezdíš (stejně jako u spalovacího motoru). Bohužel jsem nikde nenašel nějakej primitivní vzorec na základě kterýho bych si dokázal rámcově spočítat jak bude na zástavbu náročnejch třeba 30kWh, což mi vzhledem k plánovanýmu výkonu vychází na papíře na cca 350-400km dojezd.

Chci, aby se v interieru nic nezměnilo a fakt nemám ani rámcovou představu, kolik zabere 30kWh v baterkách třeba NiCd, bo co já vim jakejch.

Příspěvek od **DYK77** » pát 31 říj 2008, 20:38

70KW mi přijde skoro až zbytečné. Právě, že točivý moment bude už tak dost velký ve všech otáčkách, tak by se dalo na výkonu ušetřit a tím zmenšíš i baterie, nebo zvýšíš dojezd. Hele , jak jsi to myslel s asynchronním motorem, ten potřebuje přeci střídavé napětí

a regulovat jde plynule akorát frekvenčním měničem.

Robin · Příspěvek od **Robin** » pát 31 říj 2008, 21:05

35kW motory vyházely nejlíp v poměru cena / výkon

. No jak sem to myslel Ti neřeknu z hlediska konstrukce, resp. napájení motoru, nezkoumám to až takhle detailně. Spokojil jsem se s informací, že motory do aut se používaj aktuálně asynchronní, ponáč maj vyšší účinnost a sou spolehlivější

.

Příspěvek od **DYK77** » pát 31 říj 2008, 22:14

Tak to čumim

tak asi jo

Robin · Příspěvek od **Robin** » sob 01 lis 2008, 18:03

Takže oprava, dnes jsem byl za Vegrem a prej už asynchronní zase nejsou nejúčinější, ale synchronní s magnetama bo co to řikal

. Musim se na to kouknout na netu. Každopádně mi z hodinový schůzky a svezení se v elektrický 106ce Peugotu došlo, že to vážně chci

. Motor měl výkon "blbejch" 12kW a jezdilo to poměrně slušně ve třech. Co se mi líbilo nejvíc bylo, když jsme vyjeli nějakej kopec v Prčicích a nahoře na kopci byla baterka 65% nabitá a dole pod kopcem 68%

. To je prostě fajn:).
Každopádně i ten Vegr, kterej do toho dělá docela dlouho, nějak neumí úplně dobře nakupovat, takže se kouknu sám do US a uvidim za kolik by šly sehnat komponenty. Asi to bude projekt na trochu dýl, ale po svezení celkem starym autem rozhodně chci elektrický auto do města a chci aby to byl smart kvůli velikosti

Gibon · Příspěvek od **Gibon** » sob 01 lis 2008, 20:10

Takže za 5 let na srazu. Dřív to asi nebude.