Smart Autoclub

Pánové,

napadlo mě, že při současnejch cenách baterií, by možná stálo za to, přebastlit Smarta na elektromobil. Zapátral sem na internetu a našel poměrně rozsáhlý množství informací, který mě z počáteční skepse značně nakoply. Když pominu řešení rekuperace, ABS, ESP a ostatních elektronickejch systémů, tak udělat z auta elektromobil se slušnym dojezdem a poměrně velkym výkonem neni technicky žádnej zásadní problém. Finančně zatim zkoumám jak je to v US, nicméně taky se mi to nezdá až tak dramatický. Legislativně se budu do konce příštího tejdne scházet s Mgr. Vegrem (zadejte si ho na googlu:)) a uvidim co z něj vypadne. Každopádně cena za km od cca 15h a defakto libovolnej výkon mě natolik zaujal, že se do toho pravděpodobně vážně pustim, pokud nenarazim na legislativní problém.

Proč o tom píšu je, jestli se o něco podobnýho už někdo nepokoušel přede mnou. Takže, máte s elektro autama, resp. přestavbama na el. auta někdo zkušenosti? Díky Robin

V Londyne jezdi cca 100 Smartu, viz. novinky.cz

I na Islandu jeden jezdi:
http://www.youtube.com/watch?v=0kwVdnxPd6g[/url]

inspirace pro Robina
http://auto.idnes.cz/elektricky-mini-e- ... aktual_fdv
http://images.google.cz/imgres?imgurl=h ... log/vues/e
ma1_02s.jpg&imgrefurl=http://www.auta5p.eu/katalog/vues/
http://images.google.cz/imgres?imgurl=h ... s%26sa%3DG

Do města určitě nejlepší věc, tam ten dojezd úplně stačí.

do města joo,ale do Rakouska v koloně by s náma nemohl-než on by natankoval proud-tak to by Houska uržitě vyndal maliny a nastalo by velké zdržení mezi tím by mu ten proud zase došel a tak by nastala neřešitelná situace

No právě. Jedině mít jednoho na Rakousy a druhýho na sukání po městě

vono když to stojí tak to na rozdíl od benzínu nepapá . ani maliny..

Ani nevím, jestli jsou ty motory dělané jako trakční u tramvaje, že když jede setrvačností třeba z kopce, jestli je schopný baterie dobíjet.

no to je právě to co sem psal. pokud se nezabejváš rekuperací (to je to dobíjení při brždění, sundání nohy z plynu, atd), tak to neni problém udělat. na youtube najdeš hromadu bastlířů, co to dělaj z normálních autobaterií a motoru z kdovíčeho. nicméně touhle cestou se vydat nechci. rekuperací se dá ušetřit (aspoň podle papírovejch podkladů) až 30% energie, což je sakra hodně a u F2 Smarta je ESP, zvl᚝ na mokrejch kolejích:), taky docela užitečná věc.
Každopádně když se podíváš do katalogu asynchronních motorů, tak si můžeš vybrat výkon od cca 15kW vejš (170kW neni žádnej problém). Výkon ovlivňuje váhu a pochopitelně spotřebu motoru. Připadal mi jako rozumnej kompromis 2x 35kW (v každym kole jeden, odpadne ti diferák a máš v podstatě uzávěrku a menší ztráty) tak máš 70kW auto s brutálnim krouákem od nuly a minimálníma nákladama na provoz.

No nic, zejtra se uvidim pravděpodobně s Vegrem, tak poreferuju, pokud to někoho zajímá.

BTW dojezd je danej množstvím, resp. kvalitou baterií a tim jak jezdíš (stejně jako u spalovacího motoru). Bohužel jsem nikde nenašel nějakej primitivní vzorec na základě kterýho bych si dokázal rámcově spočítat jak bude na zástavbu náročnejch třeba 30kWh, což mi vzhledem k plánovanýmu výkonu vychází na papíře na cca 350-400km dojezd.

Chci, aby se v interieru nic nezměnilo a fakt nemám ani rámcovou představu, kolik zabere 30kWh v baterkách třeba NiCd, bo co já vim jakejch.

70KW mi přijde skoro až zbytečné. Právě, že točivý moment bude už tak dost velký ve všech otáčkách, tak by se dalo na výkonu ušetřit a tím zmenšíš i baterie, nebo zvýšíš dojezd. Hele , jak jsi to myslel s asynchronním motorem, ten potřebuje přeci střídavé napětí a regulovat jde plynule akorát frekvenčním měničem.

35kW motory vyházely nejlíp v poměru cena / výkon . No jak sem to myslel Ti neřeknu z hlediska konstrukce, resp. napájení motoru, nezkoumám to až takhle detailně. Spokojil jsem se s informací, že motory do aut se používaj aktuálně asynchronní, ponáč maj vyšší účinnost a sou spolehlivější .

Tak to čumim tak asi jo

Takže oprava, dnes jsem byl za Vegrem a prej už asynchronní zase nejsou nejúčinější, ale synchronní s magnetama bo co to řikal . Musim se na to kouknout na netu. Každopádně mi z hodinový schůzky a svezení se v elektrický 106ce Peugotu došlo, že to vážně chci . Motor měl výkon "blbejch" 12kW a jezdilo to poměrně slušně ve třech. Co se mi líbilo nejvíc bylo, když jsme vyjeli nějakej kopec v Prčicích a nahoře na kopci byla baterka 65% nabitá a dole pod kopcem 68% . To je prostě fajn:).
Každopádně i ten Vegr, kterej do toho dělá docela dlouho, nějak neumí úplně dobře nakupovat, takže se kouknu sám do US a uvidim za kolik by šly sehnat komponenty. Asi to bude projekt na trochu dýl, ale po svezení celkem starym autem rozhodně chci elektrický auto do města a chci aby to byl smart kvůli velikosti

Takže za 5 let na srazu. Dřív to asi nebude.