smartia nemoc-liečba

aleš · Příspěvek od **aleš** » čtv 10 bře 2011, 21:03

Je to tu, Smart dostal infarkt a olej zmizol. Ventily našastie vydržali, turbo je v pohode. Takže zapečené krúžky. Kde asi soudruzi z Mercedesu udělali chybu? Airbox v Smarte je zaprášený od zadného kolesa a zospodu má airbox akési prepady, teda vzduch spod auta sa v pohode dostáva airboxu. Povedal by som. že počet nasávaných prachových častíc je rádove vyšší ako u iných áut. Čistil niekto benzínom blato? Blato sa v benzíne nerozpustí. Takže prachové mikročastice , ktoré prejdú cez vzduchový filter,sadnú do priestoru krúžkov, tam naveky zostanú a vytvoria so zvyškami nespálenej zmesi a olejom z motora glej, ktorý krúžky napokon úplne utesni a znefunkční. Co včil? Po prvé petrolej do valcov a na pár dní odleža ,/petrolej nevadí- pretože autu už aj tak zvonia do servisu/. Do oleja nejaký uvo¾ňovač krúžkov predávaný všeobecne pod názvom engine flush . Filter z airboxu von, štartnú auto, a do priestoru airboxu strieka vapkou rozprášenú vodu. Dáva pozor, aby auto nechcíplo a občas to s tou vodnou clonou trochu ubra. Voda sa mení na paru, tá zvrchu vyčistí krúžky od dechtu a zbaví ich prachových častíc . Takisto vniká to pórov medzi hrudkami karbónu v spa¾ovacom priestore a na ventiloch a v podstate ho /karbón/ dynamicky vypudzuje výfukom von. Pri preskoku iskry je na sviečkach tuším 20kV a pár molekúl vody sa následkom toho pyrolyticky rozloží na H2 a O2, vo¾né molekuly navzájom reagujú a vznikajú mikrodetonácie. To tiež pomáha rozbíja karbón. Po 10-15 minútach je po všetkom, vymeníme olej a pridáme nejaký regeneračný kolomaž na upchávky. /oil leaking stop/. Nepodceňoval by som tieto prípravky-chémia pokročila. Pre oponentov-rozdiel chodu motora a dymivosti pred a po aplikácii je -nebe a dudy. Mám to odskúšané. Dovetok 11.3.2011-technológia dekarbonizácie hlavy valcov a ventilov vodnou hmlou bola popísaná už v sedemdesiatych rokoch vo Světe Motoru. Takisto testy s prisávaním vody . Dovetok 13.2.2011-doplním tu ešte problematiku motorového oleja. Predpísaný olej je 10W40. čo sa stane ak nalejeme 5W40? 5W40 je redší za studena .Za tepla je v podstate rovnaký ako 10W40. tak prečo dochádza k náhlej netesnosti pri prechode na 5W40? Pretože 5W40 rozpúša usadeniny. Prečo ich rozpúša-pretože 10W40 je minerálny a 5W40 je polosyntetický. Obsahuje iné zložky a tie rozpustia usadeniny po minerálnom oleji. Podobná vec sa ale môže sta ak sa meni minerálny olej 10W40 za minerálny 10W40 od iného výrobcu. Nový olej môže obsahova látky, ktoré rozpustia usadeniny po predošlom oleji. Čo sú to usadeniny-sú to mikročastice, ktoré œú menšie ako oká papierového filtra a sú zložené z kovových pilín, dechtu, zrniek prachu, karbónu, atď. Podstatné je, že prejdú olejovým filtrom ako nôž maslom. Po čase sa niekde prilepia na stenu a je pokoj. Ak vymeníme olej za inú značku, alebo nedajbože za polosyntetiku, dôjde k náhlemu uvo¾neniu týchto usadenín , tieto víria v oleji v obrovskom množstve a majú erozívny účinok. Je to brúsna pasta. Takže ak prechádzate na polosyntetiku 5W40, alebo iný minerálny olej 10W40, novú náplň nalejte a po 1000 km tento olej musíte znovu vypusti. Dobre vidíte, po 1000km olej vymeňte a potom už novonaliata polosyntetika, alebo iný minerál je v pohode. samozrejme treba vymeni olejový filter, pretože uvo¾nené mikropiliny z neho môžu urobi ementál .

STAS1 · Příspěvek od **STAS1** » čtv 10 bře 2011, 21:11

To tu eště něbolo

Příspěvek od **DYK77** » čtv 10 bře 2011, 22:08

Cííívole

michmartin · Příspěvek od **michmartin** » čtv 10 bře 2011, 23:55

hmm ... ,

- na jak dlouho ( když si necháš opravdu záležet ) , tě takové kompletní vyčištění motoru přijde časově

- na kolik tě to příjde cca +- celkově finančně

- jak je to důkladně vyčištěný - kolik tisíc kilometrů mohu najezdit bez strachu a obav

- máš s touto metodou čištění mototů dlouholetou zkušenost, nebo si se o tom někde náhodně dozvěděl a vyzkoušel sis, co to udělá - známá to metoda - hokus - pokus

Příspěvek od **xlukas.cz** » pát 11 bře 2011, 07:41

martine, takove pokusy se delaji tak, ze na "pokazenem" motoru se ten ukon provede, nasledne se ujede par set km a rozdela se motor, aby se overilo, ze tomu tak opravdu je.
casto se taky prohlizi vnitrek valcu kamerou pred a po ukonu

michmartin · Příspěvek od **michmartin** » pát 11 bře 2011, 08:57

... otázkou ale zůstává, jestli pan " aleš " tuto správnou prověřovací metodu dodržel - nebo jestli si to jenom myslí

Greg · Příspěvek od **Greg** » pát 11 bře 2011, 14:09

spíš mi to přijde trochu jako propagace, ale nebránil bych se tomu to na nějaké mrtvole vyzkoušet a pak ho rozebrat

. Řeknu o tom Cardovi, ale už předem tuším co mi na to odpoví... Btw ta část o špatně profiltrovaném vzduchu mi přijde dost nereálná...

Příspěvek od **xlukas.cz** » pát 11 bře 2011, 15:53

sani vzduchu je umistneno trochu diskutabilne. jednak je chraneno pred nasavani neporadku od zadniho kola. jenomze naopak od kola predniho na neho leti fura neporadku. zvlast za deste/snehu. kazdy ste jeli po snehu a vite, jak vypadal zadni blatnik z predni strany. voda je tezsi a leti vys ... zatim jeste nemam polepene zadni blatniky. ale kdyby se to dalo vyfotit, tak by ste videli, jak je mam oba od zrnek pisku a kaminku. jsou jak od smirglu.

Pajik · Příspěvek od **Pajik** » pát 11 bře 2011, 17:14

Mno a kudyma se pred proplachem ztracel olej, ze ted uz se tak nedeje ?

Mno a kolik tisic km ty auta po proplachu uz ujeli a kolik jich bylo ? (měřitelný výsledek).

Příspěvek od **DYK77** » pát 11 bře 2011, 21:20

Tak pro tuhle příležitost už 5let skladuji ve svém PC tuhle libůstku

Mluvím o odkarbonování motoru. Asi bych doporučil to udělat před výměnou oleje a pak olej vyměnit. Jinak bych se toho nebál.

Koukněte na tohle ... http://www.smart3.phorum.cz/SAC/Servis/ ... ni_motoru/

Greg · Příspěvek od **Greg** » pát 11 bře 2011, 21:22

Sice jsme "dekarbonizaci" nikdy nedělali, ale máme teď rozebraný jeden 0,7kový motor, kde bylo prasklé těsnění pod hlavou (tzn, všude směs oleje a vody) a musím konstatovat, že je vše mnohem čistší, než většina rozebraných motorů. Tedy na čištění těch usazenin vodou (párou) něco bude a dokážu si představit, že motor, na kterém toto někdo bude pravidelně provádět může být po rozebrání čistší a méně zakarbonovaný. Ale že by to zázračně "uzdravilo" zapečené kroužky to si opravdu ani s hodně bujnou fantazií nedokážu představit...

aleš · Příspěvek od **aleš** » sob 12 bře 2011, 08:09

[quote="Greg"]Sice jsme "dekarbonizaci" nikdy nedělali, ale máme teď rozebraný jeden 0,7kový motor, kde bylo prasklé těsnění pod hlavou (tzn, všude směs oleje a vody) a musím konstatovat, že je vše mnohem čistší, než většina rozebraných motorů. Tedy na čištění těch usazenin vodou (párou) něco bude a dokážu si představit, že motor, na kterém toto někdo bude pravidelně provádět může být po rozebrání čistší a méně zakarbonovaný. Ale že by to zázračně "uzdravilo" zapečené kroužky to si opravdu ani s hodně bujnou fantazií nedokážu představit... :lol:[/quote]

uvolni krúžky parou si neviem predstavi ani ja. Na uvoånenie krúžkov nalejeme na 2-5dní petrolej do valcov a do oleja flush prípravok. Ten flush sajrajt je tiež iba zmes ropných derivátov na báze petroleja /zloženie sa dá zisti z karty bezpečnostných údajov prípravku/, ale trošku viac vymakaná aj s oh¾adom na narúšanie usadenín v motore a prípadné upchatie kanálikov v k¾ukovke . To dávam do oleja. Hore do valca ale stačí obyčajný petrolej, praxou a rokmi overená vec. Čiže petrolej je niečo ako Jar na nádobí a parou sa to nádobí /krúžky/opláchne . Para má iný účinok a význam. Olej , ktorý presakuje z motora do spa¾ovacieho priestoru sa usádza o.i. na driekoch ventilov, čo v konečnom dôsledku spôsobí nedoliehanie ventila do sedla , teda jeho podpálenie. /Ak je motor už v takom stave, že píska ventil, tak je už na dekarbonizáciu neskoro/. Karbón je uhlík, teda základný prvok a nedá sa rozpusti. Našastie narastá v hrudkovitej štruktúre /niečo ako kockový cukor/ a do suchých pórov medzi hrudkami karbónu
sa za vysokého tlaku dokáže dosta para ktorá hrudkovitú štruktúru naruší nato¾ko, že sa karbon začne z ventilov odlupova a cez výfukový systém ide vonku. Je to taký vodný kartáč. Ešte raz opakujem treba rieši dve veci uvo¾ni krúžky a zbavi ich /v petroleji rozpustnom / dechtu. Základ vzniku dechtu sú prachové častice a na tie platí voda. Ale to je fuk. Treba to da preč a na to slúži petrolej zvrchu a flush v oleji. Karbón z ventilov odlúpne jedine para. Na karbón petrolej nepomôže. Predávané prípravky na dekarbonizáciu sú detergenty, teda vodné roztoky. Čiže, kto chce plati, nech si kúpi detergent za love, pričom v tom prípravku účinnou zlozkou je-voda. Bacha ale na ošetrenie upchávok. Novovyvinuté mazadlá dokážu spravi spravi taký film, že auto prejde 1000km bez oleja. Pomasti upchávky po ošetrení motora vrelo doporučujem. Oplatilo by sa vygugli nejaký nemecký test tých regeneračných krémov...Ja som použil prípravok, ktorý sa dos predáva na Ukrajine. Tam autá dostávajú zabra.Ale to neznamená, že je najlepší. Jednoducho som si tipol.

Příspěvek od **xlukas.cz** » sob 12 bře 2011, 08:12

odlupovani kousku karbonu a jeho nasavani do vyfukoveho potrubi muze znicit lopatky na turbu
jedno opravis a druhe pokazis. jaky to ma smysl

aleš · Příspěvek od **aleš** » sob 12 bře 2011, 08:54

[quote="xlukas.cz"]odlupovani kousku karbonu a jeho nasavani do vyfukoveho potrubi muze znicit lopatky na turbu
jedno opravis a druhe pokazis. jaky to ma smysl :?:[/quote]

teoreticky to možné je, ale karbón nie je štrk, uvo¾nené kúsky karbónu sú určite menšie ako najemno pomletá so¾, navyše to ide von spolu s parou, ktorá brzdí lopatky turba. Inak motor pri nasávaní vodnej hmly ledva točí, teda má znížené otáčky. No a nakoniec- kus karbónu sa može spontánne odlomi a zniči lopatku turba aj za sucha, kedyko¾vek . Cím viac karbónu na ventile nasublimuje, tým vyššia hrozba že sa spontánne odlúpi vo ve¾kom kuse, ak to dovtedy ventil prežije.... Ja som to čistenie urobil, nič sa nestalo. Okrem toho nikomu túto metódu nevnucujem. Každý si môže vybra. Na internete človek nájde kopu fajn vecí aj kopu balastu. To už je na uvážení jednotlivca, ako návod prijme.

michmartin · Příspěvek od **michmartin** » sob 12 bře 2011, 13:15

pane " aleš " - já už jsem starší člověk , na mě musíte pomalu ...

Kontrolní otázka :

- předpokládám , že když jste se sem zaregistroval , tak jste tento pokus
zkoušel na svém Smartu ...
- Smart má 6 svíček - 3 svíčky nahoře a 3 svíčky jako by dole (zezádu)
- vyndal jste 3 svíčky horní a nalil do každého válce opatrně petrolej ( kolik cca do jednoho válce ) 0,5dcl , 1dcl ...
- nechal jste pár dní odstavené auto s vyndanýma svíčkama , poté jste se přesvědčil , jestlo to všechno proteklo přes kroužky do vany a oleje
- poté jste namontoval zpátky ty svíčky a normálně nastartoval a chvilku jste s autem jezdil - nebo jste hned sundal vzduchový filtr a začal aplikovat tu vodní lázeň ...
- ten petrolej smíchaný s olejem - se nemůže nic stát , že

- po dostatečné vodní lázni , jste vyměnil olej + filtr - nastartoval , zahřál motor na provozní teplotu - a byl jste mile překvapen - nebe a dudy ...

- aby jste se přesvědčil , co jste vlastně s motorem udělal - tak vám to nedalo a motor jste pochopitelně rozebral - a nevěřil jste vlastním očím - zase nebe a dudy ...

Za laskavost děkuji